hajótörténelem

Országosan riaszható, és nem csak a hajósok biztonságáért dolgozik a tűzoltóhajó legénysége.

Huszonegy éven át, 1982-ig szolgálta a fővárosi lánglovagokat a magyar gyártású tűzoltóhajó.

A nyílt vizektől távol épült Duna-tengerjárók és mélytengeri hajók ismertetése után nézzük meg, hogyan is jutottak el ezek a járművek, illetve bármilyen más hajó a szárazföldi kiinduló ponttól a Fekete-tengerig, illetve viszont.

Sorozatunk újabb részében végére járunk a tengeri hajók építésének, és megemlékezünk a magyar tengerhajózás utolsó éveiről.

Folyam-tengeri hajózásos történelmi búvárkodásunkban legutóbb az 1959–1966 között épült hajókról emlékeztünk meg. De hogyan fejezték be pályafutásukat ezek a vízi járművek?

Korábban az 1950-es évek végéig követtük nyomon a magyar ipar által gyártott folyam-tengeri hajók fejlődését. Ekkor – 1958 decemberében – új, továbbfejlesztett hajó típus készült a korábbi tapasztalatok alapján; ebből lett a Hazám sorozat.

Búvár Kundra és a nándorfejérvári hajósokra emlékeznek az augusztus 20-i víziparádé hajós résztvevői látványos járműveikkel.

Az első három Duna-tengerjáró megépültével nem zárult le a sorozat építésének története: lássuk, hogyan teljesített a magyar tengerihajó-építő ipar a háborús években.

Az utolsó parti gőzös, az 1890-ben épült SS Robin visszatér születési helyére.

Kétezerötös feltámasztása izzásba hozta a hajóséletet. Tavaly még az Al-Dunán is dolgozott, napjainkban viszont török fövenyen nyugszik.