útibeszámoló

Tirol tartomány Ausztria leggazdagabb és földrajzilag talán a legtagoltabb része. A sok hegy és völgy között a közlekedés sokáig kihívás volt, télen a nagy hó, nyáron a sok eső nehezítette az utazók dolgát. Nem csoda hát, hogy a XIX. század elejére már vasút hálózta be az egész tartományt, az építők a nehéz terepen gyönyörű vasútvonalak egész sorát építették meg az évek alatt.

Az albán vasutat a kilencvenes évek eleje óta a fokozatos leépülés jellemzi, olyannyira, hogy mára csak mutatóban, három vonalon összesen négy pár személyvonat közlekedik naponta.

Ismét vezetőálláson, most az előszezoni Déli-Tapolca, végig dízelvontatású sebesen, majd egy klasszikus Balaton-kerülés más vonatnemekkel. Közben három 333-as pályaszámú géppel randevúztunk.

Folytatjuk a somogyi vasútvonalak vezetőállásról való bemutatását. Kaposvártól Siófokig a 35-ösön, sok más érdekesség mellett a kisbárapáti vonatszemélyzet kezelte sorompóval.

Ördögi szám: 666 kilométeres túra, ebből 461 a GYSEV által üzemeltetett vasúti járműben, és a lényeg, 303 a 651-es sorozat, vagyis a Ludmilla vezetőállásán.

Amint azt előző cikkünkben bemutattuk, négyfős csapatunk a Semmeringbahnon egészen Grazig, majd Innsbruckig utazott.