São Paolo Brazília legnépesebb városa, csaknem húszmillió lakossal büszkélkedhet. Ebben a hatalmas metropolitán környezetben a kerékpározást szinte semmilyen közúti infrastruktúrával nem támogatják; nincsenek bicikliutak, biciklisávok. Ettől függetlenül – sok más túlzsúfolt városhoz hasonlóan – reneszánszát éli a kerékpározás, egyszerűen a gyorsasága miatt. Márpedig elég egy húszmilliós város elenyésző kisebbségének kétkerekűre szállnia ahhoz, hogy a nagyobb csomópontokon, átszállóállomásokon elviselhetetlenné váljanak a járdafelületeken ad hoc módon rögzített járművek.
Az első nagyméretű kerékpártárolót egy kerékpáros civil szervezet, az Ascobike kezdeményezésére építették az egyik külvárosi tömegközlekedési csomópontban. Kezdetben mindössze kétszáz regisztrált használója volt a létesítménynek. Ez a szám tíz év alatt megtízszereződött, ma kétezer biciklit tolnak be a csarnokba a munkába siető brazilok. Hetven százalékuk elővárosi vonattal utazik tovább São Paolo központjába.
A kezdeményezés sikerét látva a nagyváros közlekedési vállalata rohamtempóban kezdte építeni a biciklimegőrzőket. Mára negyvennégy metró- és vasútállomáson találunk hasonló csarnokokat, lassan 11 ezer kerékpár számára kínálnak biztonságos parkolóhelyet.
A tároláson kívül több kapcsolódó szolgáltatás is elérhető a programba bevont állomásokon. Kerékpárszervizek és biciklis tartozékokat árusító boltok igyekeznek profitot kovácsolni az egy helyre összpontosított keresletből. A városvezetés legfrissebb döntése nyomán már közforgalmú kerékpárkölcsönző-hálózat várja a vonatról leszálló utasokat São Paolo tizenöt központi metróállomásán.
Havonta 5 dollárnak megfelelő összeget kell fizetniük a tárolásért a bérletet váltó biciklistáknak. A visszatérő vendégek további kedvezményekben részesülnek, ha a kerékpáros központban kötnek balesetbiztosítást, ha netán másik biciklit szeretnének bérelni a sajátjuk javításának idejére vagy frissítő italt szeretnének vásárolni a tekerés után. A napijegy ára körülbelül száz forintnak felel meg. A kerékpárosok száma érezhetően növekszik a brazil nagyvárosban, ami a politikára azonnal hatást gyakorolt: kerékpáros úthálózat építéséről jelentek meg tervek.
