Tolna megye dízeles vasútvonalai többnyire nem büszkélkedhetnek komoly teherforgalommal. Ez alól a fontos összekötő vonalként is működhető Dombóvár–Bátaszék–Baja vonalszakasz sem kivétel, ahol csupán heti rendszerességgel halad végig tehervonat. Noha Budapest alatt csak Baján áll vasúti híd a magyarországi Duna fölött, ezt mégis csupán a személyvonatok és a Baján, Bácsalmáson havi néhány alkalommal föladott tehervonatok használják. A répaszezon a hídon és az 50-es vonalon is fellendülést hoz, Bajáról, Bácsbokod-Bácsborsód állomásról és Bácsalmásról is adnak fel répát Kaposvárra heti egy-két alkalommal.
Pakson egész évben nagy a pangás. Tavaly december óta csak trafóvonatok, atomvonatok és rövidke tolatósok koptatták néhanapján a vicinális sínpárját. November végén menetrend szerint beindult a gabonaszállítás, képünkön már az utóbbi hetek harmadik hosszabb szerelvénye dübörög Paks felé. A hétfői tehervonat élén a fehérvári, de leggyakrabban Ferencvárosban állomásozó 333-as Szergej dolgozott, immár új pályaszámával az orrán.
Tolna megye területén még a Sárbogárd–Bátaszék vonal halad keresztül. Teherforgalom jelenleg csupán Bátaszék és a megyeszékhely között van, Szekszárdon fát és ócskavasat rakodnak. A tolatós tehervonat hétfőnként indul Dombóvárról, Bátaszéknél pedig északnak fordul. Bátaszékre főleg pályavasúti anyagok (betonaljak, sínek), illetve a gázolajkút ellátmánya érkezik tartálykocsiban, de néha fát is rakodnak. A fa kitermelését a Gemencben télre időzítik, ennek a gazdasági megfontolások mellett természetvédelmi indokai is vannak. Télen tehát nagyobb mennyiségű rönkfa hagyja el Szekszárdot, de a pörbölyi iparvágányt és esetenként a tolna-mözsi rakodót is. A tolatós tehervonat hétfőn tíz üres Eas vagont húzott, illetve köves kocsikat is. Az őszi pályafelújítás egyik záróelemeként Decs és Szekszárd között fognak ezekből zúzottkövet szórni a vonalra.
