Archívum

Miért pont az 1-es vonal maradt volna ki az országos havazásból, ami már bő egy hete, kisebb-nagyobb megszakításokkal tart? Biatorbágy környékéről küldött képeket egy olvasónk.

tovább»

Újabb járműtűz Budapesten, ismét egy 412-es az áldozat. – Nincs mobiljegy, helyette itt az új bérlet diákoknak. – Ökrös szekérrel a távolsági közlekedésért. Napi hírösszefoglalónk.

Az elmúlt időszakban bécsi tudósítónk egyre többször jelentette, hogy megszaporodtak a tevék a császárváros vaspályáin. De nem az állatkertből léptek le a sivatag hajói, viszont púpot így is találunk.

Az egykor szebb napokat megélt egri vasúti személyszállítás az ezredforduló rekordhosszúságú sztrájkja alkalmával indult drámai hanyatlásnak. A tőkeerős Agria Volán Zrt. remek érzékkel ismerte fel az Eger–Budapest közötti gyakori és gyors közlekedés iránti igényt, a vasút pedig folyamatosan veszítette el közönségét a főváros, Miskolc és Debrecen felé.

Öt új billenő kocsiszekrényes dízel-motorvonatot szállít a spanyol CAF-gyár Szardíniára. Alkalmazásuknak köszönhetően jelentősen lecsökkenhet a menetidő, hiszen növekszik az ívekben megengedett legnagyobb sebesség.

Nürnbergben járt az Indóház csapata és nem jöttünk üres kézzel. Rövidke, fényképes beszámolónk első része a legkedveltebb méretaránynak, a H0-nak újdonságaiból ad egy kis ízelítőt.

tovább»

Ismét havazik, ez pedig azt jelenti, hogy a február elején teljesen szokatlan időjárási helyzet miatt megint fennakadásokra kell számítani a vasúton.

„Miért piros a majom feneke?” – Kérdezte egy gyerekdal pár évvel ezelőtt. És ha az egész majom piros? Azaz, ha vasúti, akkor vörös? A múlt hét közepén egy nap három vörös-fehér festésű Gorilla látogatott a Keletibe.

tovább»

A héten ünnepli születésnapját Budapest tizenharmadik kerületének sokáig leghosszabb trolibuszjárata, a 79-es. A vonal, amely évtizedeken keresztül kötötte össze a Nagykörutat, a hármas metrót és a Keleti pályaudvart, megindításának ötvenharmadik évfordulóját már csak megcsonkítva érhette meg.

Figyelemmel kísérjük az M62 116 pályafutását, a javításra vonulástól a próbameneten át az első komolyabb megbízásig. Ahogy a rút kiskacsából hattyú lett, úgy gyönyörködteti a szemet új gúnyájában a hajdan talán egyik legszakadtabb Szergej.

„A vasútnak mennie kell” – és ez alól a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút sem kivétel. A budai hegyvidék, és ezzel az egész főváros egyik kiemelt fontosságú nevezetességéről, turistalátványosságáról van szó, így ha esik, ha fúj, közlekedni kell, a szolgálatot el kell látni.

tovább»

A német Kassel városa tömegközlekedési hálózatát kezében tartó KVG újabb tizennyolc villamost vásárol a Bombardier Transportation-től. A Flexity Classic villamosok megérkezésével teljesen kiválthatók lesznek a magaspadlós DÜWAG-szerelvények.

A svéd Icomera mobil távközléssel foglalkozó cég új szolgáltatása révén a vasútüzemeltetők áttérhetnek a fizetős internetszolgáltatásról az ingyenesre. A közlekedési társaságok több embert szeretnének járataikon, az ingyen wifi pedig hatalmas húzóerő lehet – vélekedik a társaság képviselője, Dave Palmer.

Már a MÁV-nál is nyomoz a rendőrség. – Hangpostafiók és jelentős szervezeti átalakítások a BKV-nál. – Három év múlva készülnek el a P+R parkolók. Kora délutáni összeállításunk a sínek, az autós és a városi közlekedés világából.

Az elmúlt napok nem csak idehaza okoztak fejtörést a közlekedésben tevékenykedőknek, hanem tőlünk jóval északabbra is meglátszott Holle anyó munkálkodása. Képes beszámoló a Hanza-városokból.

Hosszabb a menetidő, többet kell fizetni, ráadásul a csatlakozások sem jók azokon az autóbuszjáratokon, amelyek a tavalyi év decemberében megszüntetett vasúti mellékvonalakat pótolják. Az ország vegyes érzelmekkel fogadta a vasúthálózat erőteljes kurtítását.