Részletek a QuaBLA hírlevelében Börcs Lászlótól, íme:

 

Olajat a tartályból (12.)

„A második világháború idején – 1942-ben – a Német Birodalomnak szüksége volt nagy mennyiségű, könnyített szerkezetű, üzemanyag-szállításra alkalmas tartálykocsikra. Német hagyományként a kocsitípus a gyártómű alapján az „uerdingeni” nevet kapta. A tartálykocsik kétféle kivitelben készültek.

Gyakorlatilag a tartálytest az alváz

A háború befejeztével az épen maradt járműállomány szétszóródott a háború sújtotta országok vasúti hálózatán. A Magyarországon rekedt kocsik később MÁV felirattal futottak. A most kiadott kétféle szerkezetű tartálykocsik, legutoljára, a Komáromi Kőolajipari Vállalat állagában, 1985-ig voltak forgalomban. A főkeret nélküli, Roco bázisú kocsi különleges formavilágával, igazán különleges darab, a hagyományos főkeretes, Piko alapú testvére mellett.

A modelleket az eredeti kocsiknak megfelelő, utolsó feliratozási variánsának megfelelően jelenítettük meg.

A klasszikus, fékbódéval mutatkozik, Rokolya Illés tudna mesélni...

  • Katalógusszám: 32019, pályaszám: 20 55 005 5104-4, korszak: IV.
  • Katalógusszám: 32025, pályaszám: 20 55 005 5117-6, korszak: IV.”

* * *

Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!