Spoiler: közös adat- és folyamatkezelési alap megteremtésével.
Van elég gondja amúgy is az alágazati szereplőknek.
A szövetségi kormány 384 millió euróra növeli az idei dotációt.
Az egyik legnagyobb európai közúti fuvarozónak számító cég a fokozott rugalmasság és a humán erőforrás iránti igény kielégítése érdekében lép be a romániai piacra.
A vállalat egykori operatív irányítója, az igazgatótanácsának volt elnöke, többségi részvényese 89 évet élt.
A műtárgyon Magyarország vasúti áruforgalmának tíz–tizenöt százaléka halad át, a Csepeli Szabadkikötő és a főváros déli logisztikai övezete rajta keresztül kapcsolódik a hálózathoz.
Az érdemi beavatkozás még odébb van, az elképzelés az értékelési szakasznál tart.
A RheinCargo plusz szerelvényeket állított be Rotterdam és Duisburg között, a DB Cargo pedig még körülbelül négyszáz teherkocsit tett elérhetővé, pótolva a folyami hajók kieső kapacitásának egy részét.
A szálerősítésű előre gyártott betonszerkezeteket Kürtösön, a Railport Arad terminálon pakolják le az irányvonatokról.
Tartja az idei évre vonatkozó üzleti terveit a vállalat.
Hétszázötven méter hosszú tehervonatoknak építenek ki a konténer-átrakodón vágányzatot.
A legelső szerelvény a napokban közlekedett le, a 99001-es Stadler-duálgép egy intermodális tehervonatot húzott a DP World londoni termináljától a Maritime Transport Hams Hall-i termináljáig.
Az Eanos-y típusú vagonokkal könnyűfémhulladékot fognak szállítani. Száztíz már termel is.
Augusztus elsejével harminc százalékkal drágultak az Ukrzaliznyicja szolgáltatásai, az üres kocsikért számolt díjak viszont egységessé váltak. Jövő januártól újabb emelés jöhet.
A tranzit teherszállítás szempontjából fontos, másfél kilométeres összekötővágányon felül egy új megállóhelyet is létrehoznak, a leendő Metrans-terminálhoz is megépül a bekötővágány, összesen tizenkétmilliárd forintból.
