Környezetvédelem

Egy német kutatás szerint az akkumulátorok harmincévnyi üzemidő alatt lényegesen kisebb költségekkel járnak, ráadásul hatékonyabbak is.

Salzburg és a bécsi Schwechat repülőtér között harmincegy vonat közlekedik naponta, a reptéri csatlakozás garantált.

Harminchatmilliárd forinttal támogatja a kormány az alacsony és nulla kibocsátású járművek forgalomba állítását a nagyvárosok közösségi közlekedésében.

Hétfőtől csak maximum száz kilométer per órás tempóval lehet haladni az autópályákon a túl magas károsanyag-kibocsátás miatt.

A közgyűlés kimondja: „célként kell meghatározni” a beruházások felfüggesztését. De a főváros nem állíthat le reptéri fejlesztéseket, és nem is biztos, hogy ez lenne a megoldás.

Ötven középső vezetőállásos dízelgépet vásárolnak, további ötvenet pedig bérelnek.

Negyvenegy százalékkal több környezetbarát járművet állítottak forgalomba, a vásárlók nagy része magánszemély volt.

A Gefco, és az Airbus együttműködésével a repülőgépgyártó ellátási lánca még zöldebbé és környezettudatosabbá válik.

A segédhajtómű is hallgatott, minden szerkezet a gép körül elektromos meghajtású volt. Az iparág átalakulása, egyben marketing-fogás.

Mit lehet tenni a repülőtér megközelítéséből adódó szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséért? Milyen alternatív, fenntarthatóbb módokon lehet eljutni egy repülőtérre? Hogyan csökkenthető egy utas vagy egy repülőtéri dolgozó ökológiai lábnyoma?

Az illegálisan lerakott szeméthalmok felszámolására indított programja keretében a MÁV rendszeresen gondoskodik a pályahálózatát és területét csúfító, jellemzően építési-bontási és lakossági hulladék elszállításáról. A MÁV a helyzet hosszú távú megoldása érdekében egyeztetéseket folytat a leginkább érintett önkormányzatokkal is, és ezzel párhuzamosan a vasúttársaság vezetésével egy munkacsoport azon dolgozik, hogyan lehet javítani a tiltott helyen hagyott hulladékok elleni küzdelem hatékonyságát.

A következő öt évben a Škoda Auto összesen két milliárd eurót fektet be az elektromos járművek és az új mobilitási szolgáltatások fejlesztésére.

Birtokba vették a nyárra a fecskék a budapesti repülőtéren zajló építkezések munkagödreit. A Budapest Airport ennek megfelelően átütemezte az építkezésekhez kapcsolódó földmunkákat, hogy az időközben az árkokba befészkelő partifecskék zavartalanul felnevelhessék fiókáikat, majd mikor a kicsik megerősödtek, a többi madárral együtt indulhassanak útnak Afrika felé.

A legnagyobb német vasúttársaság energiaigényéhez 2024-től öt éven át a Nordsee-Ost szélfarm is hozzájárul.

Aki olcsón akar utazni, az a repülést választja. De miért kell ennek okvetlenül így lennie?