Intelligens közlekedés

A közlekedési ipar egyik legnagyobb kiállítását kétévente rendezik meg Berlinben.

Csoportba kapcsolva a IX. kerületben, a Lechner Ödön fasorban vannak.

A svájci cég inkább maga fejleszt berendezéseket, mint hogy versenytársaitól vásároljon.

Mindössze két évet adnak még a hagyományos autóknak a svéd tudósok.

Az ok a magas munkanélküliség. Exportra viszont minden további nélkül termelnének.

Először az amszterdami csatornákon közlekedhetnek, a prototípusok tesztüzeme várhatóan jövő évben kezdődik.

A Volvo munkatársai olyan négyhengeres üzemanyag-takarékos erőforrásokat fejlesztettek, amelyek a többhengeres motorokkal megegyező teljesítményt nyújtanak.

Sisakba épített aktív balesetvédelmi technológiát fejlesztett ki a kerékpáros gázolások megelőzésére az Ericsson, a Volvo Cars és a POC védőfelszerelés gyártó vállalat. Egyelőre Volvókon működik – érthető okokból.

Az előzetesen kiszivárgott információknak megfelelően közlekedési biztosnak jelöli a szlovén Violeta Bulcot Jean-Claude Juncker, az Európai Bizottság megválasztott elnöke.

Fejlesztési terv készül összhangban a 21. század kihívásaival. Kiemelt helyen a közösségi közlekedés.

Próbaállomások városokban és városokon kívül: 20-30 perc alatt fel lehetne tölteni egy villanyautót.

Kamerák és radarok teszik biztonságossá az automata vezetést, de mi adja a közlekedők biztonságérzetét?

Visszalépett az elektronikusútdíj-tendertől a nyertes Getronics.

Lezárult az országúti vonatokat tesztelő Sartre projekt.

A Scania folyamatosan dolgozik a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésén, így részt vesz az elektromos autópályák kivitelezésben is.