Vasút

A 150-es és 151-es sorozatú Škoda-mozdonyokkal már nem számol a Cseh Vasutak, eladásra kínálják fel őket. Amennyiben nincs érdeklődő, a csaknem ötvenéves gépek mennek a levesbe.

A cseh magánvasút spanyol flottája mindössze néhány napja vette fel a munkát, de műszaki nehézmények miatt a háromból két szerelvényt máris ki kellett venni a forgalomból.

A közvetlen vonatok fix menetrend szerint közlekednek.

A Stadler emeletes motorvonatának első útja a bécsi központi pályaudvarról Bécsújhelyig vezetett.

Az Országgyűlés május 9-i alakuló ülése, az ahhoz kapcsolódó budapesti rendezvények, illetve a tapolcai Ikarus-találkozó miatt országszerte jelentősen megnövekedhet az utasforgalom. Rákosrendezőn egy váltót javítanak meg, ezért az érintett vonalakon vágányzári menetrend szerint közlekednek a vonatok.

Nagyon beteg a gép, a tulajdonos vasúttársaság pedig talán még nála is „betegebb”. A kétszázmillióra taksált nemes hatlábú 618.629-es a Magyar Vasúttörténeti Parkban kénytelen tűrni a licitet.

Csaknem százmilliárd forintnyi támogatással épülhet ki a 33,4 kilométeres vasútvillamos-hálózat a partiumi város környékén.

A tizenhat halottra egy kőtábla emlékeztet majd, amire a tragédia dátumát, 2024. november elsejét, illetve az áldozatok nevét vésik.

Idén még további 53 egység fut be a lengyel regionális vasúttársasághoz.

A hirdetmény az Európai Unió Hivatalos Lapjában jelent meg.

A szászországi Vogtland régióban található Plauenben 1894 óta közlekednek villamosok, és mind a mai napig ezek négy viszonylata alkotja a helyi közösségi közlekedés gerincét. De mi lett a baljós árnyakkal?

A március eleje óta zajló próbák során a közelmúltban jutottak el odáig, hogy a Türasaş gyártmányú egység maximális üzemi/engedélyezett sebességgel haladjon.

Ha nem lenne erodált a tétel, miszerint munkával köszöntötték a munka ünnepét az egykori Pécs–Bátaszék vasút Palotabozsok és Véménd közötti szakaszán az űrszelvényt gatyába rázó önkéntesek, talán még azzal is kezdenénk helyszíni beszámolónkat.

A lengyel nemzeti vasúttársaság teherszállítási üzletága 2025-ben bíróság által felügyelt szerkezetátalakítási eljárás alatt működött.

Átépítésekre, korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési tendereket vont vissza Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszter.