Az olasz nemzeti vasúttársaság összesen hetvenhét, vegyesen Alstom- és Hitachi-gyártású villamos szerelvényt állít üzembe.
Két év üzemszünet után indulhat újra a menet a Petřín hegy tetején magasodó kilátóhoz vezető lanová dráhán.
Beszálltak a pótlóbuszok, jelenleg csak a 759-es Békés IC szedett össze másfél óra pluszt.
Az eddig Zircen dekkoló mentesítő szerelvény május elsejétől fordul majd egyet napközben.
Fizess és eredj: vonaljegyvásárlás és -érvényesítés egyetlen érintéssel.
A fővárosi klasszik T5C5-ösök Szépilona kocsiszínben búcsúztak a nagyközönségtől, a morva fővárosban a K2-esek akasztották szögre végleg a szedőt.
A Rail Cargo Hungaria stratégiai partnerséget alakít ki a két balkáni vasúttársasággal.
A gyöngyösi Kitérőgyár támogatta a tizenkilenc éve funkció nélküli, ellenben vasúttörténelmi jelentőségű utasváró kipofozását.
Cirmosok, azaz 433-as sorozatú, korszerűsített Szilik költöznek Dombóvárról az északkeleti vármegyeszékhelyre.
A lízingelt Railpool Vectronok és a Renfétől bérelt Talgo szerelvények Eperjesig jutnak el.
A szerződés értéke 325 millió euró, és magában foglalja a járművek harminc évre szóló fenntartását is.
A nyugati után az észak-balatoni vasútvonal keleti szakaszán is végeztek a pályakarbantartással.
A Budapesti Közlekedési Központ beruházása szorosan kapcsolódik az új CAF-villamosok jelenleg is zajló beszerzéséhez és forgalomba állításához.
Az áruszállítás csökkenése rányomta bélyegét a cégcsoport teljesítményére, a személyszállítás viszont jól teljesít.
Átlagosan napi hat tehervonat a forgalma a Budapest–Kelebia vasútnak – a személyvonati indulásra egyelőre ne is számítsunk.
