A szerelvények a Práteren keresztül már az U2-es metró Stadion állomásáig közlekednek.
Új idők járnak Hollandia közigazgatási székhelyén: bemutatták a Stadler Hágában minőségi ugrást jelentő TINA villamosát.
A mozdonyokat tavaly decemberben állították le, a sorsuk azonban csak a közelmúltban dőlt el.
Ez rekord, és közben 64 ezer utast is szállított.
Mind a 166,42 kilométerrel azonban majd csak 2028 utolsó hónapjaiban végeznek az építők.
Szeptember 7. és 16. között Szegeden átépítik a fény- és félsorompóval biztosított a Kálvária sugárúti átjárót a Szeged-Rendező és Szeged-Rókus állomások közötti vonalszakasz kereszteződésénél.
Öt, Németországból használtan beszerzett LINT41-es a nagy-lengyelországi vajdaságban állhat forgalomba, két Talent pedig a lubusi vajdaságban szállíthat majd utasokat, várhatóan jövő nyártól.
A PSP Rail Kft., a MÁV Zrt., a Rail Cargo Hungaria Zrt., a Zemplénkő Kft. és a Swietelsky összefogásával indultak el a kővonatok, az első már meg is érkezett Paksra.
Csehországban új, fontos szereplő lépett be a hálózat jövőjéről szóló vitába.
Az RCH-tól bérelt öt Taurus tavaly nyár végétől idén augusztus végéig segített be a MÁV távolsági vonatain.
A szövetségi kormány 384 millió euróra növeli az idei dotációt.
Berlinben megosztják a tapasztalataikat arról, amiket egy mobilalapú országos jegyértékesítési rendszer dániai bevezetéséről szereztek.
Ávette mind az ötven, kétszázharminc kilométer/órás tempóra képes Siemens-mozdonyát a České dráhy. A 384-es sorozatú gépek hazánkban is jól ismertek, a prágai Metropolitan railjeteken járnak.
Eddig mobilitási vezérigazgató-helyettesként dolgozott a Budapesti Közlekedési Központnál.
Képes élménybeszámoló a kedden újraindult első járatokról.
