Vasút

Elszabadultak az indulatok Németországban, a DB regionális személyszállító üzletágának dolgozóit 989 támadás érte az idei év első felében.

A 2295-ös pályaszámú jármű formájában újabb spanyol villamossal gyarapodott a budapesti flotta.

A ZSSK-tól elmondták, azért engedték balesetveszélyes állapotban haladni a vonatot, mivel a nagy melegben is fent akarták tartani a szolgáltatást.

A Korail egy híján hatszáz ilyen berendezést telepített a sínek mellé.

A tizenöt évig az SBB állományát erősítő vezér azzal védekezett, hogy nem olvasott, hanem szöveget memorizált, ez azonban nem hatotta meg a bíróságot.

Lejárt a díszük, de a PKP PLK még mindig kétezer ilyen szerkezetet működtet.

Többek között a 147-es számú vicinálison is újul a pálya.

Micsoda augusztus volt!

Steffen Bilger már az első, Berlinből Hamburgba vezető hivatalos vonatútja kezdetén, saját bőrén tapasztalhatta meg a német vasút jelenlegi problémáit.

Szeptember elsejétől megújult, utasközpontú szolgáltatási koncepcióval indul újra a vasúti személyszállítás a Miskolc–Tiszaújváros vonalon.

Litkay Gergely esszéje a vasút kisebb karbonlábnyomát hangoztató magabiztos állítások ellenőrzéséről.

Lehangoló tendenciák a lappiacon.

A mentőcsapatok a riasztást követően csak két órával érkeztek a helyszínre.

Az olasz nemzeti vasúttársaság francia leányvállalata, a Trenitalia France tizenkilenc nagysebességű motorvonatot szerez be a Hitachi Railtől, például a 2029-től elindítani tervezett Párizs–London járatokra.

A vasútipari szereplők közül az Alstom, a Hitachi Rail, a Magyar Vagon, a Prolan, a Siemens és a Stadler is jelen lesz Berlinben szeptemberben.