Nagyvasút

A műtárgyon Magyarország vasúti áruforgalmának tíz–tizenöt százaléka halad át, a Csepeli Szabadkikötő és a főváros déli logisztikai övezete rajta keresztül kapcsolódik a hálózathoz.

A svájci magán-vasúttársaság tíz újgenerációs fogaskerekű motorvonatot rendelt a Stadlertől, az első szerelvény decemberben állhat forgalomba.

A fejlesztéshez kapcsolódóan hat héten át forgalomkorlátozásra kell számítani a Rákóczi híd Soroksár felé vezető lehajtóján, ez a Buda felől érkező autósokat érinti.

Most hat többáramnemű Siemens-vontatót szereznek be, nyolcévnyi karbantartással.

A fontos budapesti műtárgyat a He-Do Kft. újíthatja fel, nettó 21 milliárd forintért. A tervek szerint 2029 végén indulhat meg a teherforgalom a hídon.

Okkal feltételezhető, hogy a használt svájci motorvonatokra az új kurzus nem tart igényt.

Az érdemi beavatkozás még odébb van, az elképzelés az értékelési szakasznál tart.

Jelenleg előkészítik Szlovákia legforgalmasabb, a Csallóközön átvezető, egyvágányú, dízeltrakciójú vonalának átépítését.

Kettő már elkészült, és hamarosan jönnek a hálók is.

Az Abu-Dzabi és Fudzsejra közötti, első vonalszakasz megnyitását követő öt hét alatt hetvenezernél is több jegy kelt el. Az utasok átlagosan tizenkét nappal előre váltanak jegyet.

A már zajló programon belül kiemelt szerepet kap a vasúthálózat korszerűsítése: jelenleg több mint 1,7 milliárd euró értékben folynak beruházások, a következő tíz évre pedig további hatmilliárd eurónyi fejlesztést terveznek.

A csaknem negyven év szünetet követően újraindított szolgáltatás keretében hetente huszonnyolc járatot közlekedtet Oulu és a svédországi Haparanda viszonylatában a finn vasúttársaság, a VR.

Próbafutásokkal készül a PKP Intercity a Grodzisk Mazowiecki–Zawiercie, felhasználói szempontból gyakorlatilag a Varsó és Krakkó közötti NSV egy év múlva esedékes megnyitására.

A RheinCargo plusz szerelvényeket állított be Rotterdam és Duisburg között, a DB Cargo pedig még körülbelül négyszáz teherkocsit tett elérhetővé, pótolva a folyami hajók kieső kapacitásának egy részét.

A Swietelsky 36,3 milliárd forintért építheti át a vasúti pályát. A fejlesztésnek köszönhetően 2030-ra visszaállhat a százhatvan kilométer/órás pályasebesség.