Nagyvasút

A pénzből befejezik a BuBét, részfinanszírozzák az intercity- és HÉV-beszerzéseket, valamint számos más beruházást.

A motorvonattal a négyes szintű, teljes automatizálást mutatták be, a jövőbeli szabványosítást is előkészítve.

Babcia 1963-ban épült a wrocławi Pafawagban, és éppen negyedszázaddal előzte meg a MÁV első villamos motorvonatait.

A mozdonyokat tavaly decemberben állították le, a sorsuk azonban csak a közelmúltban dőlt el.

Ez rekord, és közben 64 ezer utast is szállított.

Mind a 166,42 kilométerrel azonban majd csak 2028 utolsó hónapjaiban végeznek az építők.

Szeptember 7. és 16. között Szegeden átépítik a fény- és félsorompóval biztosított a Kálvária sugárúti átjárót a Szeged-Rendező és Szeged-Rókus állomások közötti vonalszakasz kereszteződésénél.

Öt, Németországból használtan beszerzett LINT41-es a nagy-lengyelországi vajdaságban állhat forgalomba, két Talent pedig a lubusi vajdaságban szállíthat majd utasokat, várhatóan jövő nyártól.

A PSP Rail Kft., a MÁV Zrt., a Rail Cargo Hungaria Zrt., a Zemplénkő Kft. és a Swietelsky összefogásával indultak el a kővonatok, az első már meg is érkezett Paksra.

Csehországban új, fontos szereplő lépett be a hálózat jövőjéről szóló vitába.

Az RCH-tól bérelt öt Taurus tavaly nyár végétől idén augusztus végéig segített be a MÁV távolsági vonatain.

A szövetségi kormány 384 millió euróra növeli az idei dotációt.

Berlinben megosztják a tapasztalataikat arról, amiket egy mobilalapú országos jegyértékesítési rendszer dániai bevezetéséről szereztek.

Ávette mind az ötven, kétszázharminc kilométer/órás tempóra képes Siemens-mozdonyát a České dráhy. A 384-es sorozatú gépek hazánkban is jól ismertek, a prágai Metropolitan railjeteken járnak.

Képes élménybeszámoló a kedden újraindult első járatokról.