Majdnem a duplájára emeli a nehéz tehervonatok pályahasználati díját 2028-ban a DB InfraGo

Az árnövekedés miatt jelentősen megdrágulhat az acél, a vegyianyagok és más nehézipari termékek vasúti szállítása Németországban. A normál szerelvények után csak kicsivel kell majd többet fizetni.

Bemutatta új, 2028-ra érvényes tarifajavaslatát a DB InfraGo. A német infrastruktúra-kezelő által javasolt pályahasználatidíj-emelés egyes nehéz tehervonatokra egészen pontosan 84,8 százalékkal több kiadást róna 2028-tól, ami elsősorban az acélt, építőanyagokat és energiahordozókat szállító szerelvényeket sújtaná. A veszélyes árukat, elsősorban az ásványiolajat, vegyi anyagokat és műtrágyát továbbító vonatokat 63,5 százalékos emelés érintené. A szabványos szerelvények után azonban mindössze 6,6 százalékkal kellene nagyobb összeget kifizetni az üzemeltetőknek.

A sávok részei a német vasúti pályahasználati díjrendszernek, mely részben annak alapján osztja el az infrastruktúra költségeit, hogy az egyes piaci szegmensek várhatóan milyen mértékben képesek elviselni a magasabb terheket.

A javasolt díjemeléseket komoly kritikával illette a német Die Güterbahnen vasúti árufuvarozási szövetség. Szerintük az áruszállítási modell abból indul ki, hogy a nehézipari és veszélyes anyagokat fuvarozó ügyfelek előtt korlátozottak a szállítási alternatívák a vasúton felül, ennélfogva hajlandóak kifizetni a magasabb terheket. Azonban arra figyelmeztetnek, hogy e szolgáltatások ilyen mértékű megdrágítása arra késztetheti a fuvarozókat, hogy a közúti szállítást válasszák a vasúti helyett, amennyiben az elérhető, sőt, akár el is vihetik Németországból az ipari termelésüket.

A vasúti árufuvarozóknak már 2027-ben is jelentős emelkedéssel kell szembenézniük a pályahasználati díjak terén: tervei szerint a DB InfraGo átlagosan 12,9 százalékban, 2028-ban pedig további 14,3 százalékkal emelné a teherszállítási tarifát. A személy- és teherszállítási tevékenységeket érintően az infrastruktúra-kezelő előzetes bevételi célkitűzése a 2027-re vonatkozó 7,5 milliárd euróról (aktuális árfolyam alapján nagyságrendileg 2700 milliárd forintról) 8,6 milliárd euróra (3100 milliárd forintra) nőne 2028-ban.

Mindazonáltal a 2028-as tarifák még nem véglegesek. A DB InfraGo kérelme továbbra is ideiglenes jellegű, mivel sem a szövetségi karbantartási támogatás mértékét, sem pedig a szabályozói költségplafont sem határozták még meg. A vállalat lefelé történő korrekcióra számít, mihelyst ezen adatok nyilvánossá válnak.

A Die Güterbahnen mindenesetre a díjfizetési rendszer reformját sürgeti, azzal indokolva, hogy a magasabb infrastrukturális költségek veszélyeztethetik a vasúti árufuvarozás versenyképességét a közútival szemben – jelenti a Rail Market.

(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: container-news.com)