A Rail Cargo Hungaria elindította idei első cukorrépával rakott vonatát Kaposvárra. A kampány végéig átlagosan heti húsz répavonatot indítanak.
Továbbra is jelentősen elmarad a nők aránya az ágazatban, ráadásul tíz év alatt ebben alig volt előrelépés.
A Transnet Freight Rail vasúttársaság gigahosszú vasércvonata 861 kilométert tett meg Saldanhától az Észak-Fokföld tartománybeli, úgynevezett 18-as hurokig.
Az árnövekedés miatt jelentősen megdrágulhat az acél, a vegyianyagok és más nehézipari termékek vasúti szállítása Németországban. A normál szerelvények után csak kicsivel kell majd többet fizetni.
Az új díjak november elsejétől érvényesek.
A következő években további hatszázezer sofőr érheti el a nyugdíjkorhatárt. Az MLSZKSZ szerint a közút és a vasút szorosabb együttműködése enyhíthetné a kapacitáshiányt.
Idén eddig több mint százezer négyzetméternyi területre kötött új bérleti megállapodást és további harmincezer négyzetméterre szóló bérleti szerződést hosszabbított meg az ipariingatlan-fejlesztő. Folyamatban a fóti FT7 és a pátyi PT6 csarnok építése.
Az olasz árufuvarozó vasúttársaság nyolc villamos- és dízelüzemre is képes mozdonyt vásárol leányvállalata, a Mercitalia Shunting & Terminal részére.
A szövetségi kormány 384 millió euróra növeli az idei dotációt.
Az egyik legnagyobb európai közúti fuvarozónak számító cég a fokozott rugalmasság és a humán erőforrás iránti igény kielégítése érdekében lép be a romániai piacra.
A műtárgyon Magyarország vasúti áruforgalmának tíz–tizenöt százaléka halad át, a Csepeli Szabadkikötő és a főváros déli logisztikai övezete rajta keresztül kapcsolódik a hálózathoz.
A legelső szerelvény a napokban közlekedett le, a 99001-es Stadler-duálgép egy intermodális tehervonatot húzott a DP World londoni termináljától a Maritime Transport Hams Hall-i termináljáig.
A tranzit teherszállítás szempontjából fontos, másfél kilométeres összekötővágányon felül egy új megállóhelyet is létrehoznak, a leendő Metrans-terminálhoz is megépül a bekötővágány, összesen tizenkétmilliárd forintból.
Nőtt a vasúti áruszállítás volumene, a fuvarok útvonala viszont rövidült. A személyszállítás minimálisan erősödött.
A Budapest és Belgrád között egyelőre hetente egyszer közlekedő vonatok szerbiai logisztikai csomópontokat kapcsolnak össze magyar, osztrák és német centrumokkal.
