Tehervonattal Európán keresztül? A helyzet jelenleg katasztrofális!
Az európai vasúti árufuvarozási szektor néhány évvel ezelőtt azt a célt tűzte ki maga elé, hogy egy tehervonatot is olyan könnyen végig lehessen közlekedtetni a kontinensen, mint a nemzetközi fuvarokat teljesítő kamionokat. A valóság azonban igencsak mást mutat.
A német Magánvasúti Teherkocsi-tulajdonosok Szövetsége (VPI) a napokban tartott bécsi rendezvényén az ÖBB Rail Cargo Grouptól (ÖBB RCG) elmondták: a helyzet egyenesen katasztrofális. A gazdaság gyenge helyzetén, az európai ipari szektor leépülésén, valamint a vasúti infrastruktúra és az energia növekvő költségein felül a pályaépítések jelentős mennyisége is különösen hátrányosan érinti a vasúti árufuvarozási ágazatot.
Miközben a szállítmányozási és logisztikai szektorok ügyfelei gyors és rugalmas megoldásokat várnak el, a vasúti logisztikában egyre nagyobb késésekkel kell számolni, különösen a nemzetközi útvonalakon. Ennek pedig az az eredménye, hogy bizonyos szállítási műveletek áthelyeződnek a vasútról a közútra. Bizonyos követelményeket a rendelkezésre álló útvonalak és kapacitások hiánya okán már nem lehet teljesíteni. Szorosabb együttműködésre van szükség a vasúti áruszállító társaságok között, ezen felül a közlekedéspolitikáért felelős személyeknek és az infrastruktúra-kezelőknek is lenne teendője.
A jelenlegi körülmények között az ÖBB RCG várhatóan 2026-ban is – vagyis már az egymást követő negyedik évben – negatív üzemi eredményt könyvelhet el. A vállalat ezt a növekvő költségek és a bevételi tendenciák közötti, egyre szélesedő szakadékkal magyarázza. Ez többek között az egyeskocsi-fuvarozást is egyre inkább veszteségessé teszi. Ebben a piaci szegmensben olyan megoldások után kutatnak, amik egyensúlyt teremtenek az ellátás biztonságának garantálására vonatkozó közszolgáltatási szerződés, valamint a gazdasági életképesség között. További nehézséget jelent, hogy az egyeskocsi-szállítmányokhoz nyújtott támogatásokat 2019 óta nem igazították hozzá az inflációhoz.
A visszaesés okán az RCG most átszervezi tevékenységét. Az igazgatótanács célja a folyamatok felgyorsítása és az ügyfelekhez való közeledés, ezzel egyidejűleg a termelékenység növelése. Ennek érdekében Európa-szerte négy fő és három kiegészítő közlekedési folyosót jelöltek ki, továbbá partnerséget kötöttek a Transporeon szállítási platformmal. A digitális automata kapcsolókészülék (DAC), valamint a tolatási műveletekhez használt önjáró teherkocsik bevezetésétől a hatékonyság további növekedését remélik.
A számos rekonstrukciós helyszín ellenére elegendő vasútvonalnak és alternatív útvonalnak kell rendelkezésre állnia Európában a vasúti áruszállítás számára.
Az ÖBB RCG 5800 alkalmazottja jelenleg naponta 1116 tehervonat közlekedését intézi, 730 mozdonnyal és körülbelül 24 ezer teherkocsival. Ez évi 78,7 millió tonnás szállítási volument és 2,1 milliárd euró (aktuális árfolyam alapján csaknem 770 milliárd forint) bevételt jelent. Az RCG szerint a jövőben nagyobb sebességre, valamint a vasúti árufuvarozási tevékenység fenntartására irányuló határozottabb fókuszra van szükség – számol be a Logistik Express.
(Nyitóképünk illusztráció. Fotó: RCG)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
