Becsődölt a bosnyák vasércbánya, legnagyobb ügyfele, a zenicai acélmű pedig így nem jut nyersanyaghoz, amit a ŽRS szállított eddig.
Meglehetősen lassan indul be a forgalom a tokkal-vonóval felújított kelebiai vonalon az átadást követően.
Az első fuvar a napokban indult útnak az Északi-tenger partján fekvő német város fontos kikötőjéből.
A közel-keleti ország 2026-ban szinte biztosan nem ismétli meg a bő ötmillió tonnás tranzitvolument. Pedig fontos tranzitország lehetne.
Az új, bolgár gyártású flottával a lengyel intermodális árufuvarozási piacon kínál majd szolgáltatásokat a litván árufuvarozó vasúttársaság lengyelországi leányvállalata.
Az észak–déli tengelyen hetente egyszer közlekedő tehervonatok három nap alatt teszik meg a Parma és az Örebrótól északkeletre fekvő Frövi közötti utat.
A horvát ENNA Transport tehervonata a fiumei kikötőből érkezett a budapesti Mahart-konténerterminálba.
A lengyel Pol-Miedź Trans hatot lízingel három évre a Newag villamos tehermozdonycsaládjának legújabb generációjából.
Heti hat helyett már tízszer indulnak az intermodális tehervonatok, Wuppertal helyett pedig Duisburg lett a németországi célpont.
A stratégiai fontosságú folyosón fekvő Puławy állomásnál húzták be a kéziféket egy tehervonaton, a lengyel biztonsági szolgálat egy moldáv férfit vett őrizetbe.
Ennyi árut szállított az ÖBB RCG a nemrégiben átadott Koralm-vasúton, amin eddig körülbelül ezerötven tehervonat haladt át, több mint 21 ezer kocsival.
Most a török nemzeti vasút TCDD rendelt harmincöt fővonali Euro4001-es dízel-villamos mozdonyt.
A személy- és teherszállítás az új CFM – Pasageri și Marfă részleg feladata lesz. A lépés nem privatizáció, mivel mindkét üzletág a nemzeti vasút CFM tulajdonában marad.
A szlovákiai gyártású teherkocsikkal szabályozott hőmérsékletet igénylő vegyianyagokat fognak szállítani.
Mélyponton a lengyel vasúti árufuvarozási piac: a szektor 2025-ben az elmúlt tizennégy év leggyengébb teljesítményét nyújtotta. A személyszállítás viszont virágzik.
