A dán logisztikai óriás a gdański kikötő és a háborúval sújtott ország között segíti az áruk mozgását.
Elöregedő flották, alkatrészhiány, növekvő verseny: az alágazat ramaty állapota nem újkeletű.
A vállalat alapítója és ügyvezető igazgatója nyerte el a Bizalmi Kör - Vezetői Klub által szervezett XI. Bizalom Gálán a 2025-ös Leader of The Year abszolút győztese díjat.
A Tuzla–Rijeka az első boszniai szolgáltatás, Budapest és Kürtös között pedig kapacitást növel a logisztikai vállalat.
Elindult a BTE és a Metrans hetente egyszer közlekedő tehervonata, ez a leggyorsabb vasúti fuvar Kínából Csehországba; érkezik elegy hozzánk is!
Az uniós nagykövetek megállapodtak a közúti tehergépjárművekre vonatkozó súly- és méretirányelvek felülvizsgálatának szükségességéről.
Az indonéz hatóságok december 2-ra írták ki az Arman 114 nyersolajszállító árverését.
Beláthatatlan gazdasági következményekkel, növekvő környezetterheléssel, a jogbiztonságba vetett bizalom gyengülésével járnak az Építési és Közlekedési Minisztérium által indított, a kamionok forgalmát országosan korlátozó intézkedések.
A létesítmény a kilenckategóriás fenntarthatósági szempontrendszerben elért 75,3 százalékos összesített eredményével érdemelte ki a besorolást.
A lízingcég nagy-britanniai leányvállalata, a VTG Rail UK hosszútávú keretszerződést kötött a vasúti fékrendszereket gyártó cég brit ágával arról, hogy akár kétezer vagonra is feltelepítenék a FreightControl Sentinel járműfelügyeleti rendszert.
Az úgynevezett időkritikus ipari berendezésekből álló szállítmány célba juttatására interkontinentális légi szállítási kapacitásra, speciális rakománykezelésre és több logisztikai partner közötti szoros együttműködésére volt szükség.
A megállapodás középpontjában az áll, hogy a digitális gazdaságban csak azok a hallgatók lesznek valóban versenyképesek, akik nemcsak elméleti ismereteket, hanem korszerű vállalati technológiákkal kapcsolatos gyakorlati tudást is szereznek.
A vállalatcsoport ügyfélajánlási aránya csaknem 97 százalék, ami kiemelkedő teljesítmény iparági összehasonlításban.
Ötvenöt villamosmozdonyt szereznek be teherszállításra. A 2027-től érkező gépeket elsősorban az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank 300 millió eurós, valamint a Világbank 190 millió dolláros hiteleiből finanszírozzák.
Az ágazat két százalékot sem ad. A Mahart korábbi vezetője, Szalma Botond úgy véli, a jelenlegi helyzet siralmas, a problémák pedig rendszerszintűek.
