Íme, egy népszerű top10 arról, melyik géptípusra bízzák a leggyakrabban az áruk továbbítását.
Megállapodásra jutott a munkavállalói képviselettel a német állami vasúti teherfuvarozó: tizennégyezer németországi dolgozója közül körülbelül 6200-at küldi el 2030-ig, elsősorban az egyeskocsi-szegmensből.
A 46 ezer négyzetméteres FT1 csarnok teljes területét bérlők hasznosítják, többek között a BYD.
Heti két konténerhajó-járat erősíti a horvát kikötő a nemzetközi kereskedelmi forgalomban betöltött stratégiai szerepét.
A 2016. június elsején átadott svájci műtárgy mai napig a világ leghosszabb vasúti alagútjának és a valaha volt egyik legambiciózusabb európai infrastrukturális projektnek számít, hozzájárulva a közúti áruszállítás vasútra való tereléséhez.
A bodeni Stegrát és az ipari parkot az ércvasúttal összekötő, észak-svédországi pályaszakasz stratégiai fontosságú az ipar és a fenntartható szállítás fejlesztés szempontjából.
A létesítmény szolgáltatásai iránti kereslet jelentősen meghaladja az előre jelzetteket, és a szűk keresztmetszeteket következtében időnként akadozik a konténerek átrakása.
Korszerű programozható robotokkal és a hozzájuk kapcsolódó, szakértő által fejlesztett oktatási anyaggal gazdagodnak az oktatási intézmények, amikben szeptembertől startol a képzés.
A Műegyetemen nemrég alakult Locomotive Engineering Team járműterve a második helyet érte el a németországi Railway Challenge verseny „entry level” kategóriájában.
A napokban megszerzett engedéllyel önállóan szállíthat Németországban a litván nemzeti árufuvarozó vasúttársaság lengyel leányvállalata, csökkentve a más társaságoktól való függőségét.
A szektor jelenleg nehéz időszakon megy keresztül Európában: az uniós célkitűzéssel szemben piaci részesedése folyamatosan csökken, a rá nehezedő gazdasági nyomás pedig nő.
A két vállalat mostantól közös cégként folytatja működését. A logisztikai óriás nemcsak globálisan, de Magyarországon is az élre tört, új szintre emelve vezető szerepét a hazai szállítmányozási és logisztikai piacon.
WLP Hungary: új növekedési pólus formálódik Budapest déli kapujában.
A VÁK-index szerint a túlélésért küzd a vasúti áruszállítás: 2025-ben drámaian csökkent a szegmens megrendelésállománya, rendkívül nehéz helyzet elé állítva a vasúti fuvarozókat és a teljes hazai logisztikai ellátási láncot.
A napokban tartotta éves rendes közgyűlését a Magyar Gépjárműipari Egyesület Budaörsön, ahol a tagság áttekintette az elmúlt időszak szakmai, érdekképviseleti és gazdálkodási eredményeit, valamint megválasztotta az egyesület új Elnökségét és Felügyelő Bizottságát.
