Konténerszállító hajókból álló flottát állít fel a Kazah Vasutak a Kaszpi-tengeren

A kínai–azeri együttműködésben megépülő hajók a Kínából induló Középső Folyosón zajló konténerforgalom kezelésében vesznek részt.

Egy újabb egy lépés az intermodális forgalmakat lebonyolító szállítási útvonal szűk keresztmetszeteinek feloldása felé: a Kazah Vasutak (Kazaksztan Temir Zsoli, KTZ) leányvállalata, a KTZ Express Shipping hat, egyenként 9900 DWT teherbírású, 537 TEU kapacitású hajó építésére írt alá szerződést. Ezek a hajók 141 méter hosszúak és 16,9 méter szélesek lesznek. Maximális merülésük belvízi utakon 3,6 méter, a tengeren pedig 5,56 méter, és egyaránt alkalmasak lesznek a Kaszpi- és a Fekete-tengeren való hajózásra. Négy hajót a kínai Csiangszu Hajcsungcsou, kettőt pedig a bakui hajógyárban építenek.

A konténerhajókat modern navigációs és kommunikációs rendszerekkel szerelik fel. A berendezések megfelelnek a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet előírásainak, továbbá a hajók okozta szennyezés megelőzéséről szóló nemzetközi egyezmény követelményeinek. Ezeket a hajókat a tanúsításban jártas Bureau Veritas minősíti, ami garantálja a magas szintű biztonságot, megbízhatóságot és környezetvédelmet. Ezek a szempontok ugyanis rendkívül fontosak az Európa és Ázsia közötti árufuvarozást szervező nemzetközi logisztikai szolgáltatók számára.

A Kazah Vasutak arra számítanak, hogy a tengeri szállítási szabványoknak megfelelő szállítási mód növelni fogja az érdeklődést a transzkaszpi folyosón történő árufuvarozás iránt, és megerősíti Kazahsztán jelentőségét az intermodális szegmensben. Ezért a közép-ázsiai ország jelentős összegeket fektet be vasúti, valamint a Kaszpi-tenger partján kiépült kikötői infrastruktúrájának modernizálásába: a KTZ összesen több mint 3000 kilométernyi vasúti fővonalat korszerűsít, továbbá folyamatban van az építkezés Aktau kikötőjében, amelynek kapacitása évi 300 ezer TEU lesz.

(forrás: intermodalnews)