új selyemút

Az észak-franciaországi városba a napokban érkeztek először kínai árukat tartalmazó konténerek, melyek vonaton és hajón tették meg a hatalmas távot.

A német kikötőváros és az orosz enklávé közötti közvetlen tengeri kapcsolat március eleje óta része az Európa és Ázsia közötti szállítási útvonalnak.

Az Egy övezet, egy út (Belt and Road Initiative, BRI) kezdeményezés alappillére az Európai Unió–Ázsia összeköttetésnek.

Az embargóval az Új Selyemút fő útvonalán akadhat meg az Európa és Ázsia közötti, egyre nagyobb méreteket öltő vasúti áruszállítás.

Az Európa és Kína közötti vasúti teherforgalom növekedésének kiszolgálásához az Új Selyemút hagyományos útvonalán felül szükség van újabb alternatívákra is. Az egyik ilyen a Litvánia és Lengyelország között fekvő kis orosz enklávén, Kalinyingrádon halad át.

A hálózat tovább rövidítené a szállítási időket, valamint javíthatja Kelet-Európa gazdasági helyzetét, növekedő exportmennyiségek mellett.

A Covid-19-helyzet nemcsak szokványos válság: gazdasági és pandémiás krízis is egyben.

Konténervonattal szállítja Ludwigshafenből Hszianba a BASF vegyipari termékeit a Dachser Rail Services.

Balti-tengeri vízi fuvarokkal rövidíthetik a fontos transz-eurázsiai szállítási folyosón elérhető szállítási időket.

A Hszianból indult szerelvény tizenöt nap alatt tette meg a közel tízezer kilométeres távot.

Változatos és a további fejlődés lehetőségét felcsillantó volt 2019 az eurázsiai vasúti teherforgalom szempontjából.

Új versenytárssal kell szembenéznie a vasúti teherfuvarozásnak a közúti fuvarozás formájában, miután Kína az összes ellenőrzőpontját megnyitotta.

Évről évre egyre több tehervonat közlekedik az Új Selyemúton. Lehet, hogy megoldást találtak a kapacitási korlátokra?

Mind az osztrák főváros lakosai, mind az üzleti szféra esélyesnek tartja Kelet-Ausztriát arra, hogy Európa kereskedelmi központja legyen.

Történelmi megállapodást kötött a kazah és a vietnami vasúttársaság a konténeres áruszállítás fejlesztésére.