Erősen bezuhant Małaszewicze forgalma

Az Ázsia és Kína között az Új Selyemúton közlekedő tehervonatok legfőbb európai határátlépő pontjának számító átkelőjén 2023 első félévében a tavalyihoz képest mindkét irányban jelentősen csökkent a tranzit áruforgalom.

A lengyel közúti közlekedési intézet adatai alapján a nyugati irányú forgalom terén 24,3 százalékkal mértek kevesebbet, ez 57 ezer 180 TEU (húsz láb, 6,1 méter hosszú szabványos konténer) kapacitást jelent – a visszaesés körülbelül nyolcezer TEU.

Keleti irányban még ennél is sokkal drasztikusabb a visszaesés: 91 százalékkal esett vissza a forgalom, mindössze 824 TEU árumennyiség utazott a Kínába tartó szerelvényeken az idei év első hat hónapja során. Habár ez kiemelkedően durva visszaesés, azonban mégsem feltétlenül befolyásolta annyira a Kína–Európa Expressz konténervonatok teljes kereskedelmi volumenét, mint a nyugati irányú forgalom csökkenése.

A lengyel–fehérorosz (belorusz) határon fekvő Małaszewicze tranzitforgalma bezuhanásának egyik magyarázata lehet az Új Selyemúton közlekedő vonatok stratégiájának és hangsúlyának megváltozása. Idén a Kínából induló szerelvények célállomásainak változását lehet tapasztalni, elsősorban az Ukrajnában dúló háború, valamint az orosz agresszió miatt Oroszországra kirótt szankciók okán.

A kínai nemzeti vasút China Railways például olyan járatokat promotál, melyek olyan oroszországi városokba szállítanak, mint Moszkva és Szentpétervár, továbbá a kazahsztáni Asztana és Atkau. A kínai fuvarozók közlése szerint tevékenységük során a Kínából induló nemzetközi tehervonatok nyolcvan százaléka Oroszországba közlekedik.

Lengyelország az Új Selyemúton betöltött szerepéről, valamint az Új Selyemúttal való kapcsolatairól a november 29-e és december 1-je között Budapesten tartandó hetedik európai Selyemút-csúcstalálkozón, a European Silk Road Summit 2023-on is zajlanak majd megbeszélések – számol be a Rail Freight.

(Nyitóképünkön a małaszewiczei terminál. Kép forrása: PKP Cargo)