vasúti árufuvarozási folyosó

A közvetlen vonatok fix menetrend szerint közlekednek.

Az UZ Cargo Poland fuvarjai szerelvényenként több mint háromszáz tonnával növelik az eddigi szállítási kapacitást.

A litván nemzeti árufuvarozási cég lengyel leányvállalata által beszerzett vagonokkal félpótkocsikat fuvaroznak a fontos tengelyen.

Az idei év első két hónapjában negyedével több volument vittek a vonatok, mint az egy évvel korábbi hasonló időszakban.

A dedikált korridorok továbbra is alapvető kereskedelmi mentőövet jelentenek északkeleti szomszédunknak, az import nagy részét és a nem mezőgazdasági exporttermékek jelentős részét kezelve.

Meglehetősen lassan indul be a forgalom a tokkal-vonóval felújított kelebiai vonalon az átadást követően.

A közel-keleti ország 2026-ban szinte biztosan nem ismétli meg a bő ötmillió tonnás tranzitvolument. Pedig fontos tranzitország lehetne.

Az MRT irányvonata megtette az első utat, a 193 246-os bér-Vectron kettőkor indul vissza a Ferencvárosba.

Heti hat helyett már tízszer indulnak az intermodális tehervonatok, Wuppertal helyett pedig Duisburg lett a németországi célpont.

A stratégiai fontosságú folyosón fekvő Puławy állomásnál húzták be a kéziféket egy tehervonaton, a lengyel biztonsági szolgálat egy moldáv férfit vett őrizetbe.

Ennyi árut szállított az ÖBB RCG a nemrégiben átadott Koralm-vasúton, amin eddig körülbelül ezerötven tehervonat haladt át, több mint 21 ezer kocsival.

Az intermodális szállítási útvonal mostantól naponta már két fuvart kínál irányonként, reagálva a növekvő keresletre.

A kibővített TEN-T törzshálózat kulcsfontosságú montenegrói szakaszára 175,6 millió euró érkezik az EU-tól.

Az altinkoli fejlesztéseknek köszönhetően negyven százalékkal bővült a határállomás árukezelő képessége.

A nyomvonal felén már lerakták a síneket.