átesés

A biztonsági rendszert nem kapcsolták be, a hibás helyett a jó hajtóművet állították le. A kapitány korábban megbukott az A330-as vizsgán.

A társaság nem tudott úrrá lenni az ismétlődő hibán, a pilóták nem tudták ellenőrzésük alatt tartani a repülőgépet.

A 321-es már a levegőben eltört. Átesés? Gyanús a hátsó nyomástartó, az elektromos rendszer, a repülésvezérlés.

A valószínű esemény-sorrend: abszurd emelkedés, átesés, zuhanás, számítógép-lekapcsolás – a pilóták utolsó próbálkozása.

A stresszes vizuális megközelítés. Támadják a Boeing-filozófiát, miszerint a gép nem veheti át a vezetést a pilótától.

A gép nagy állásszöggel emelkedett, csökkent a sebessége, de nem esett át, a pilóták nyomták az orrát a föld felé.

A gép felvágta az orrát és átesett, egyes hírek szerint a személyzet rádión jelentette is, hogy baj van a rakománnyal.

A gép akkor is remeg, ha túl nagy a sebesség, akkor is, ha túl kicsi. Miért hallgat el a vasember és miért kezd újra kiabálni?

Az Ethiopian szerint nem a pilóták tevékenysége, hanem összeesküvés, szabotázs, villám vagy rakéta okozta a bejrúti balesetet.

A fly-by-wire megvédi a gépet az áteséstől. Ha mégsem, arra felkészíthet a szimulátor – ha a szimulátort is felkészítik az átesésre.

Robotok nélkül nincs ma légi közlekedés, az ember alig vezeti a gépet. A fly-by-wire sok hibát kizár, de képes új hibákat is generálni.

Egy katasztrófa és egy túlfutásos baleset tanulságos dokumentumai – egyik ügyben sem adott ki végleges jelentést a hatóság.

A francia gép katasztrófájának brit magyarázata: az AF447 pilótái nem hitték el, hogy átesésben vannak, ezért nem is tudták megmenteni az Airbust.