bszkrt

Újabb járművel bővül a BKV nosztalgia flottája. Az 1531 pályaszámú villamos motorkocsi 1941-ben készült és 1984-ig közlekedett, megfordult a 44-es, a 65-ös, a 67-es és az 51-es vonalon is.

A közlekedési vállalat munkatársai az elmúlt hónapokban kicserélték a korrodált lemezeket, a fényszórókat és a visszapillantó tükröket, felújították az áramszedőt és újrafestették a járművet.

Az utolsó villamos karácsony előestéjén közlekedett Budapesten, utána a főváros ostroma lehetetlenné tette a forgalmat.

A tömegközlekedés nem csak utazás, a tömegközlekedés társadalom és politika, maga a történelem.

A troli a legidősebb, ma is használt motoros közúti közlekedési eszköz, négy évvel öregebb, mint a benzinmotoros gépkocsi.

A budafokiak, budatétényiek, nagytétényiek élénken ápolják hajdani kötöttpályás közlekedésük emlékét.

Egy évszázada fejeződött be a budapesti villamosvasutak első nagy pótkocsi-beszerzése.

Kilencven éve alakult az első működőképes, egységes fővárosi közlekedési cég.

Budapest első trolibuszvonala hetvenkilenc éve nyílt meg.

A budapesti közlekedés nemrég bejelentett tarifaváltozása után nem árt, ha a jegyrendszernek is tüzetesebben utánanézünk.

Magyarország egyik legismertebb járműgyára felemás sikereket ért el a közúti járművek terén.

A kis kovácsműhely alapozta meg a hazai járműgyártást.

Motoros rendőrt először 1926 nyarán láttak a budapestiek. Nem sokkal később pedig, éppen nyolcvanöt éve, 1926. szeptember 9-én megalakult a Közlekedési Osztag.

Villamossal ütközött egy busz a Margit hídon, elindult a 70-es troli, és zebrát avattak az Erzsébet híd pesti hídfőjénél – újabb fotótörténeti ritkaságok láthatók a Fortepan archívumában.