A BLS Rail azt követően jelentett csődöt, miután nem kapott üzemelési támogatást a svéd és a norvég vasúti hatóságoktól. A norvég üzletágat tavaly állították le.
A fenntartható közlekedés érdekében a felek kibocsátásmentes nyergesvontatót fognak használni Budapest és Dunaharaszti között, jelentősen csökkentve a helyi károsanyag- és zajterhelést.
Lezajlott a III. Last-Mile Logisztikai Konferencia az idei Logisztika Napján. Ki kell mondani: a logisztika a mindennapi életünk egyik legfontosabb mozgatórugója és egyúttal hazánk gazdaságának ütőere.
A hagyományt folytatva idén ismét megrendezik a Logisztika Napját. A csaknem két évtizedes múltú kezdeményezésre hazánkban is komoly figyelem irányul, különösen egy olyan időszakban, amikor a globális gazdaság működését egymást követő logisztikai kihívások is formálják.
A cél továbbra is ambiciózus: egymillió kilométer letekerése a kevesebb folyami és tengeri műanyaghulladékért.
Az idei év első két hónapjában negyedével több volument vittek a vonatok, mint az egy évvel korábbi hasonló időszakban.
A dedikált korridorok továbbra is alapvető kereskedelmi mentőövet jelentenek északkeleti szomszédunknak, az import nagy részét és a nem mezőgazdasági exporttermékek jelentős részét kezelve.
A komplex logisztikai és biztosítási szolgáltató vállalat a tavalyi év utolsó negyedévében 213,4 millió eurós konszolidált árbevételt ért el, ami tizenhat százalékos emelkedést jelentett éves összevetésben.
Az EU által kitűzött modális váltás nemes célja ellenére már negyedik éve egyre nagyobb teret nyer a közúti áruszállítás.
Az East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. és az A.P. Moller - Maersk együttműködése továbbfejleszti a térség intermodális logisztikai kapcsolatait, új szintre emelve Kelet-Magyarország logisztikáját.
A 16. Közlekedéslogisztikai Konferencia második napján az e-kereskedelem, a légiáru-forgalom és a vasúti logisztika állt a középpontban.
A tranzakció lezárása a felelős hatóságok jóváhagyására vár.
A közel-keleti ország 2026-ban szinte biztosan nem ismétli meg a bő ötmillió tonnás tranzitvolument. Pedig fontos tranzitország lehetne.
A közúti fuvarozás energiapolitikai és technológiai átalakulása már nem jövő idő. A kérdés nem az, hogy lesz-e változás – hanem az, hogy ki hogyan éli túl és fordítja versenyelőnnyé. És ez csak az egyik fontos téma. Vannak még szabad helyek, regisztráljon minél hamarabb!
Az észak–déli tengelyen hetente egyszer közlekedő tehervonatok három nap alatt teszik meg a Parma és az Örebrótól északkeletre fekvő Frövi közötti utat.
