Legalábbis azonnal. Használt amerikai gépek helyett új AW-139-esek?
Az érdekvédelem szerint a United és a Continental egyesülése óta eltelt két év elég lett volna elfogadható bérjavaslatokra.
A légitársaság megvette az olajfinomítót és visszafogja az európai járatokat.
A kínai katonai kiadások valóságos értéke sokkal magasabb, mint a nyilvánosságra hozott, amúgy is rendkívüli összeg.
Az amerikai légierő parancsnoka fanyalog, a tengerészgyalogság viszont nagyon várja a helyből leszálló változatot.
Magassági korlátozás után távolsági is: az F-22-esek nem repülhetnek túl messze a lehetséges leszállóhelytől.
American Airlines: a kilábolás része lesz-e az új szélestörzsű Boeingok megvásárlása? Arculatváltás: a kompozit nem csillog.
Az amerikai gépet helyben szerelik össze: ami legalább ilyen fontos, az az üzemeltetési-karbantartási háttér.
Átadták az utolsót, a letiltás után ismét repülnek a világ legjobb és legdrágább vadászai, de még mindig nem tudni, mi bajuk.
A kétéltű buszt két éve gázolta le az uszály, két fiatal fulladt a folyóba. Ki tartozik felelősséggel, mekkora lehet a kártérítés?