Amtrak: emeletes vonatok helyett inkább egyszintes kocsik

Az amerikai vasúttársaság felülvizsgálta távolságikocsi-csereprogramját és módosította korábbi stratégiáját, amivel egységesebbé teheti mostani, vegyesen egy- és kétszintes járművekből álló flottáját.

Az Amtraktól elmondták, a napokban befejeződött felülvizsgálat a flotta szabványosítását helyezi előtérbe, kibővíti a versenyt a potenciális beszállítók között, csökkenti a program kockázatát, továbbá felgyorsítja a korosodó járművek cseréjét. A tervek szerint hamarosan ki is írja a hivatalos tendert a vasútvállalat, azt követően pedig szorosan együttműködik a kiválasztott gyártóval a szállítási ütemterv véglegesítése érdekében.

A vegyes flotta üzemeltetésével kapcsolatos kihívások átfogó elemzését, a kétszintes járművek szállítására vonatkozó ajánlatkérés során szerzett iparági visszajelzéseket, valamint az Amtrak és a Szövetségi Vasúti Hivatal (FRA) közös, a leghatékonyabb továbblépés meghatározása érdekében elindított felülvizsgálata eredményeit követően döntöttek az új stratégia mellett.

Az amerikai vasúttársaság szerint az új megközelítéssel következetesebb és hozzáférhetőbb ügyfélélményt nyújthatnak majd a vasúthálózaton, miközben továbbra is a 2030-as évek eleje maradhat a cél az első új távolsági kocsik forgalomba állításához. Az FRA támogatásával ráadásul a tervezettnél hatékonyabban és eredményesebben is haladhat az Amtrak távolsági kocsiflottájának lecserélése új, amerikai gyártású járművekre.

Az új, éjszakai utazásokhoz alkalmas kocsik beszerzése része az Amtrak komolyabb flottamodernizációs programjának. A beruházás részeként a Siemens Mobility a tőle megrendelt 125 ALC-42-es Charger dízel-villamos mozdonyokból eddig hetvenkilencet szállított le, az Alstomtól vásárolt nagysebességű NextGen Acela-motorvonatok első példányai tavaly augusztusban álltak forgalomba, a rövid- és középtávú utazásokhoz szintén a Siemenstől beszerzett Airo ingavonatok első szerelvényei pedig az éven kezdik meg a munkát.

A vasúttársaság jelenlegi távolsági kocsijainak jelentős része több mint negyven éve húzza az igát. Az Amtrak a járművek állapotának felmérésén dolgozik annak érdekében, hogy meghatározza a biztonságos és megbízható üzemeltetésükhöz szükséges lépéseket, míg az új flotta forgalomba nem áll – jelenti a Railway Gazette.

(Nyitóképünkön: az Amtrak szinte csak kétszintes kocsikból álló Southwest Chief távolsági vonatát húzza két, szinkronban dolgozó Genesis dízelmozdony. Kép forrása: Railway Gazette)