Habár a dán nemzeti vasúttársaság Talgo 230-as szerelvényei már tavaly november óta járnak Koppenhága és Hamburg között, vezérlőkocsi eddig még nem volt hozzájuk.
A Leo Mobility Management járműlízingcég nemrégiben írt alá egy legfeljebb kétszáz kocsi megvásárlására szóló keretszerződést a Magyar Vagon Vasúti Kft.-vel.
A 2118-as pályaszámú szerelvény több részre bontva, kamionokon futott be Spanyolországból.
A végig százhatvanas tempóhoz még kell egy utolsó vágányszabályozás, ez decemberre fejeződhet be, a nemzetközi vonatok a menetrendváltással indulhatnak el.
A néhány percnyi tartalékidőt garantáló fejlesztés egyelőre a menetrend tarthatóságát javítja, a „kotta” nem változik.
Az Amtrak két új Siemens-ingaszerelvénye a napokban állt forgalomba az Egyesült Államok északnyugati részén, napi négyszer összekötve a kanadai Vancouvert az amerikai Seattle-lel, Portlanddel és Eugene-nel.
Az Andok száraz vonulatai között kanyargó vonalat több mint kilencvenezren használták 2024-es megnyitása óta.
A lengyel Port Polska és a cseh infrastruktúra-kezelő Správa železnic a napokban írt alá együttműködési megállapodást. A Katowice–Ostrava viszonylat bővítése az elsődleges.
A személyszállítás is profitál ebből Szeged és Szabadka között.
Bíróságra mennek a magánvasút által az R10-es expresszviszonylatra kért alacsony ár miatt.
A cseh Leo Mobility Management kétszáz moduláris IC+ Neót rendelt a Magyar Vagontól. A tervek szerint két éven belül át is vehetik a járműveket.
A társaság történetének legjobb első féléves eredményéről van szó, még a Cargo is plusszal zárt.
Első lépésként új felsővezeték-tartó oszlopokat állítanak fel.
Még 2011-ben készítettek stressztesztet abból a célból, hogy igazolják: a gigaberuházás során megépülő új, felszín alatti állomás megfelelő vonatkapacitást fog tudni kezelni. Egy szakértő szerint azonban az akkori számítások hibásak.
Ezen felül az idei Európai Mobilitási Héten, szeptember 16-a és 22-e között egy hétig kerékpárt is ingyen lehet szállítani a vonatokon.
