A Siemens univerzális mozdonytípusa jelenleg húsz országban közlekedhet. Várhatóan hamarosan a háromezredik példányra is behúzhatják a megrendelést.
Körülbelül hatvan nemzet kiállítói érkeznek Berlinbe szeptemberben. Erős USA-jelenlét, saját InnoTrans Asia-stand és az első EU–Afrika közlekedési dialógus a szakvásáron.
Az összesen négymilliárd cseh korona, vagyis körülbelül hatvanmilliárd forint értékű kölcsön 84 Pesa Regiofox dízel motorvonat, valamint tíz Škoda RegioPanter akkus szerelvény költségének egy részét állja.
Az Oroszországi Vasutak meg is rendelt ötven kétszekciós, 2ESZ11 sorozatú villanygépet a gyártó Szinara-holdingtól.
A 31 ezer 200 négyzetméteres logisztikai létesítményt mozdonyokhoz és motorvonatokhoz szükséges alkatrészek és részegységek tárolására, elosztására bérlik a Garbe Industrialtól.
A neves német villamosgyártó tavaly jelentett csődöt, a lengyelek mentették meg a részvényei felvásárlásával. A lipcsei üzemben járművek készre szerelése is zajlik majd.
A társaságnál már a jövőre gondolnak: a nagysebességű, kétszintes szerelvények akár plusz ötvenöt Celsius fokos hőségben is üzemképesek fognak maradni.
A Koleje Małopolskie hazai gyártású villamos szerelvényei még a nyáron forgalomba is állnak.
A spanyol nemzeti vasúttársaság 480-as sorozatú, ötkocsis egységei várhatóan jövőre állnak majd forgalomba Valencia tartomány regionális vonalain.
A német vasúti teherszállító az Automotive RailNet szolgáltatása keretében fuvaroz személygépjárműveket számos megrendelőnek.
A több tízmillió eurós megállapodás értelmében fék- és ajtórendszereket, valamint más, a biztonságos nemzetközi közlekedést lehetővé tevő részegységeket szállít a német vállalat a Siemens Mobility egységesített ingavonat-platformjához.
A České dráhy (ČD) legfeljebb százharminchárom EMU 400-as villamos szerelvényt rendelhet meg a prágai és a közép-csehországi elővárosi járatokra.
Húsz, plusz opcionálisan további harmincöt, háromszázhúsz kilométer per órás tempóra képes, egy- és kétszintes szerelvény gyártásáról van szó. A partnerség a technológiaátadást is tartalmazza a lengyel fél részére, többek között az alumínium kocsiszekrényekre vonatkozóan.
A bodeni Stegrát és az ipari parkot az ércvasúttal összekötő, észak-svédországi pályaszakasz stratégiai fontosságú az ipar és a fenntartható szállítás fejlesztés szempontjából.
A DB Regio Mitte a szükséges végső engedélyeket követően, várhatóan októbertől kezdheti meg a kétrészes, villamos-akkumulátoros üzemű járművek utasforgalmi próbaüzemét.
