Jókora adag akkus Mireót állítanak forgalomba Alsó-Szászországban
Száztizenhárom Siemens-szerelvénnyel korszerűsödik a vasúti személyszállítás, alternatívát kínálva a dízelmeghajtással és a villamosítással szemben.
Felgyorsítja regionális személyszállítási szolgáltatásainak alternatív meghajtásúra történő átváltását Németország Alsó-Szászország szövetségi tartománya: a Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) közlekedési szövetség a Nagy-braunschweigi Regionális Szövetséggel (Regionalverband Großraum Braunschweig) közösen írt ki közbeszerzést villamos-akkumulátoros motorvonatok beszerzésére. A tenderen a Siemens Mobility pályázata lett a befutó: 113 háromrészes, Mireo Plus B típusú motorvonatot szállíthat és állíthat forgalomba 2031 végétől az ország északnyugati részén található tartományban. A szerelvények közül 83-at az LNVG, harmincat pedig a Regionalbahnfahrzeuge Großraum Braunschweig GmbH üzemeltethet majd.
Az Alsó-Szászország SPNV-Konzept 2040+ elnevezésű, távlati vasúti stratégiájának részét képző megrendelés az egyik legnagyobb járműbeszerzés a tartomány regionális vasúti közlekedésének történetében.
A több mint kétmilliárd euró (aktuális árfolyam alapján nagyságrendileg 750 milliárd forint) értékű kontraktus a járműveken felül egy-egy új karbantartóbázis létrehozását is magába foglalja – Goslarban és Soltauban –, ezen felül a vonatok alkatrészellátását és hosszútávú, harminc évre szóló karbantartását is tartalmazza. Maga a járműbeszerzés körülbelül egymilliárd eurót (cirka 365 milliárd forintot) tesz ki.
A háromrészes Mireók 63 méter 46 centiméter hosszúak lesznek, legnagyobb üzemi sebességük százhatvan kilométer/óra, ezzel a Siemens Mobility által gyártott első háromrészes villamos-akkus motorvonatok lesznek – a német cég eleddig csak kétrészes, 46,6 méteres akkus verziót épített a Mireókból. A műszaki előírásoknak eleget téve mindegyik szerelvényen több mint 170 ülőhely lesz, közülük legalább hat első osztályú. Az átjárhatósági elvárásoknak megfelelően két elkülönített hely áll majd a kerekesszékkel közlekedők részére, a kerékpárosok pedig legalább hat bringahelyen osztozkodhatnak, a kapacitást a nyári szezonban tizennyolcra lehet majd bővíteni.
A tervezés során kulcsszerepet játszik az akadálymentesség: a különböző peronmagasságokhoz különböző ajtók lesznek megfelelőek, elősegítve a be- és kiszállást. Ez különösen a vidéki részeken fontos, ahol a peronok szintje nem feltétlenül egységes. Ezen felül tágas multifunkciós terek, korszerű utastájékoztató rendszer és fedélzeti wifi emelik majd a szolgáltatás színvonalát.
A Mireo Plus B elnevezésben a „B” betű az akkumulátoros hajtást (Battery) jelenti. A motorvonatok a villamosított vonalakon a felsővezetékről üzemelhetnek, közben pedig az akkupakkot is tölthetik, aminek köszönhetően a drót nélküli szakaszokon helyi kibocsátás nélkül közlekedhetnek. Ezzel úgy válik lehetővé a dízelüzemű járművek kiváltása, hogy közben nem kell kiépíteni a felsővezetékes villamosítást. Mindazonáltal a technológia gyakorlatban történő alkalmazása függ az egyes nem villamosított útvonalak hosszától, a rendelkezésre álló töltési időktől, a menetrendben kialakított tartalékidőktől, továbbá az energiaellátás lehetőségeitől. Az adott szolgáltatással való megfelelőség attól függ, hogyan működik együtt a vonat, az infrastruktúra és az üzemeltetési koncepció.
Az első akkus Mireók a tervek szerint 2031 végén állhatnak menetrend szerinti forgalomba az úgynevezett Weser-Leine és Harz-Heide hálózatokon, a későbbiekben pedig tovább bővül a szolgáltatási paletta, többek között a Heidekreuz hálózaton.
Az első vonatok elindulásáig az új karbantartó-létesítményeket is létre kell hozni, ahol a járműveket azok élettartamának jelentős részén pátyolgatják majd. Ez a megrendelő közlekedési hatóságok számára alapvető tényező az átfogó tervezési folyamat során. A beszerzési költségeken felül a flotta rendelkezésre állása, a karbantartási igények és a vonatok több évtizedes megbízható üzemeltetése is kulcsfontosságú szempontok.
Az akkus vonatok beszerzése a tartomány SPNV-Konzept 2040+ elnevezésű stratégiájának központi eleme. A kezdeményezés célja, hogy Alsó-Szászország és az illetékes közlekedési hatóságok tovább bővítsék a regionális vasúti szolgáltatásokat, növeljék a kapacitást, fokozatosan csökkentsék a vasúti üzem környezeti hatásait, továbbá erősítse a kapcsolatokat a jelentősebb központok és a vidéki közösségek között.
A Siemens villamos-akkumulátoros üzemű Mireo Plus B motorvonatai már számos regionális vasútvonalon dolgoznak Németország-szerte, környezetbarátabb megoldást nyújtva a csak részben villamosított viszonylatokon. Fontos referenciának számít a járműveknek a baden-württembergi Ortenau járásban, valamint Brandenburg keleti részén való alkalmazása. Előbbi térségben 2024 áprilisa óta használ akkus Mireókat a SWEG az Offenburg környéki, Achernt, Bad Griesbachot, Ottenhöfent és Oberharmersbach-Riersbachot kiszolgáló, úgynevezett 8-as hálózaton. Utóbbi régióban összesen 31 Mireo Plus B üzemel a Niederbarnimer Eisenbahnnál (NEB), 2025 óta.
Más térségekben is zajlik az alternatív hajtású járművek tesztelése vagy forgalomba állítása. Westerwald régióban a Hessische Landesbahn (HLB) tavaly nyár óta tesztel három vonatot az RB 90 és RB 29 jelölésű regionális viszonylatokon. Az Észak-Rajna–Vesztfáliai Bergisches Land régióban pedig a Regiobahnnál pendlizik idén nyártól három akkus Siemens-szerelvény a Remscheid-Lennep, Solingen és Düsseldorf közötti RE 47-esen. Ezeken felül 2023-ban a szászországi ZVNL közlekedési hatóság is rendelt tizenhat vonatot a Lipcse, Grimma és Döbeln közötti S1-es S-Bahn-viszonylatra, ahol a decemberi menetrendváltással veszik majd fel a szolgálatot. A Vesztfália-Lippe régióbeli helyi közlekedési hatóság, az NWL pedig tavaly ősszel jelentette be, hogy 61 akkus Mireót szerez be az észak-vesztfáliai NNW hálózatra; a brit Rock Railtől hosszú távon lízingelni tervezett vonatok várhatóan 2029 decemberében állhatnak forgalomba.
Sőt, már nemzetközi szinten is megjelentek az akkus Mireók: Dániában tavaly decemberben állt forgalomba hét motorvonat a Jütland félsziget nyugati részén.
A legfrissebb, alsó-szászországi és braunschweigi megrendelésekkel együtt összesen eddig már 261 Mireo Plus B értékesítését könyvelhette el a Siemens – számol be az Urban Transport Magazine.
(Nyitóképünkön az LNVG által rendelt akkus Mireók látványterve. Kép forrása: Siemens Mobility)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
