A lengyel Port Polska és a cseh infrastruktúra-kezelő Správa železnic a napokban írt alá együttműködési megállapodást. A Katowice–Ostrava viszonylat bővítése az elsődleges.
A személyszállítás is profitál ebből Szeged és Szabadka között.
Bíróságra mennek a magánvasút által az R10-es expresszviszonylatra kért alacsony ár miatt.
A cseh Leo Mobility Management kétszáz moduláris IC+ Neót rendelt a Magyar Vagontól. A tervek szerint két éven belül át is vehetik a járműveket.
Első lépésként új felsővezeték-tartó oszlopokat állítanak fel.
Mindig friss menetrend, valós idejű járatindulások és aktuális forgalmi információk egyetlen kijelzőn; szeptemberben hatvanegy budapesti megállóban jelennek meg a BKK új, digitális eszközei, melyeket két éven át tesztel a társaság.
Még 2011-ben készítettek stressztesztet abból a célból, hogy igazolják: a gigaberuházás során megépülő új, felszín alatti állomás megfelelő vonatkapacitást fog tudni kezelni. Egy szakértő szerint azonban az akkori számítások hibásak.
Ezen felül az idei Európai Mobilitási Héten, szeptember 16-a és 22-e között egy hétig kerékpárt is ingyen lehet szállítani a vonatokon.
Karbantartási munkálatok miatt szeptember 19-étől október másodikáig módosul a menetrend, a vonatok többsége helyett Szentlőrinc és Pécs között MÁVBuszok viszik az utasokat.
A CAF sorozatgyártású motorvonatával 273 kilométeres távot is teljesítettek, kizárólag az akkupakkok dolgoztak a Siemens németországi tesztpályáján.
A Finiszt-platform kétáramnemű, ESZ105P sorozatú verzióját a scserbinkai tesztpályán fogják nyúzópróbára.
Tizennégy magyar város, többek között Miskolc, Debrecen, Győr, Szeged és Budapest között kínál belföldi jegyvásárlási lehetőséget a közlekedési vállalat. A hálózat várhatóan tovább fog bővülni.
Öt, Németországból használtan beszerzett LINT41-es a nagy-lengyelországi vajdaságban állhat forgalomba, két Talent pedig a lubusi vajdaságban szállíthat majd utasokat, várhatóan jövő nyártól.
Az RCH-tól bérelt öt Taurus tavaly nyár végétől idén augusztus végéig segített be a MÁV távolsági vonatain.
Ávette mind az ötven, kétszázharminc kilométer/órás tempóra képes Siemens-mozdonyát a České dráhy. A 384-es sorozatú gépek hazánkban is jól ismertek, a prágai Metropolitan railjeteken járnak.
