A közel fél éven át tartó tesztsorozat során hat különböző városban bizonyíthatott a helyi közösségi közlekedésben az elektromos jármű.
A városi buszcsaládból Németországban már eladtak néhányat. Most megújul a kinézetük és hosszabb kivitelben is elérhetővé válnak.
Az első villamos-akkumulátoros Končar-szerelvény Zágráb és Belovár között pendlizik.
A nemzeti vasút Ukrzaliznyicja (UZ) tíz zéró emissziós vontatójárművet vásárol a bolgár Express Service-től.
A programot tavaly februárban indították, egy járműre akár négymillió forintos állami hozzájárulást is kaphatnak a cégek.
A belga állami busztársaság De Lijn szerint az öt Van Hool üzemeltetése túl drága, ráadásul a műszaki támogatás is gondokkal küzd a gyártó csődjét követően.
Az autóipar komoly átalakulás előtt áll, amelyet az elektromobilitás térnyerése, az Európai Unió szigorú szabályozása és a munkaerőhiány is alakít.
Egy részüket elektromos teherautók is használhatják.
A lengyel gyártó 52 hidrogénbuszt szállított le a Regionalbus Rostock közlekedési társaságnak.
A cseh–magyar együttműködésben gyártott GANZ-SOR EBN8 e-midibusz Baján szállítja az utasokat.
A Slovnaft pozsonyi finomítójában állítottak elő hidrogénezett növényi olajat tartalmazó dízelt és fenntartható repülőgép-üzemanyagot, igazolva, hogy a Mol-csoport technológiai szempontból felkészült az alternatív szintetikus üzemanyagok előállítására.
A forradalmi elképzelés szerint elektromos uszályok hada szolgálna ki egy-egy, a tengereket és óceánokat állandóan szelő atommeghajtású szállítóhajót.
A szlovákiai Mobility & Innovation Production által kifejlesztett jármű mérföldkőnek számít a környezetbarát szállítmányozásban, az üzemanyagcellás járművek töltési ideje ugyanis a megfelelő infrastruktúra esetén töredéke a jelenlegi akkumulátoros hajtásláncú járművekének.
A kanadai vasúttársaság egy hagyományos dízelgépet alakíttatott át a tennessee-i knoxville-i mozdonyműhellyel.
Új gyorstöltőket vehetnek igénybe a toszkán buszok és százhúsz logisztikai telephely.
