A lengyel vasúttársaság elégedett a Cseh Köztársaságban eddig letudott ED250-es vonatfutásokkal. A további kilométereket ütemterv szerint teljesítik.
A 44 kilométer hosszú Hrvatski Leskovac–Károlyváros szakaszon 2029-re átépül a meglévő vágány és létrehozzák a második sínpárt is.
A lengyel vasúti lízingcég első körben öt új Newag-mozdonnyal segíti elő a Lengyelország, Szlovákia és Csehország közötti nemzetközi teherfuvarozást.
Ráadásul a fürdővonataikat megerősítik, és a horvát mellett a szlovén tengerpartra is eljutnak.
A hetvenkilenc kétszintes motorvonat első példányai idén nyár végén állhatnak forgalomba a Cercanías elnevezésű elővárosi hálózaton.
Hetvenkilenc éves korában elhunyt Sebő Ferenc, a magyar kulturális élet egyetemes tudósa, Kossuth-díjas előadóművész, aki a különvonatainkon is lebilincselte közönségét.
A nyolcvanadik mozdonyt is átadta a VR-nek a Siemens Mobility.
Egyelőre nincs, ki megmondhatná, mikor indulhatnak a személyvonatok a 150-es vonalon.
A litván nemzeti árufuvarozási cég lengyel leányvállalata által beszerzett vagonokkal félpótkocsikat fuvaroznak a fontos tengelyen.
Sűrűbben közlekedő vonatok, összehangolt buszcsatlakozások, több kerékpárhely – a MÁV-csoport előszezoni menetrendje május elsejétől lép életbe.
Ezt Vitézy Dávid jelentette ki Dombóváron. De nem megy minden máról holnapra.
Pesztízs, kényelem, elnyűhetetlenség a hőskorból: az SŽ 56 év után nem indít többé 711 sorozatú DMU-kból kiállított személyvonatot.
Az osztrákok új regionális emeletesei megszerezték a közlekedési engedélyt a két szomszédos országra.
Franciaország házon belül állít riválisokat az SNCF-nek, a piacnyitás szellemében rajtoló Velvet pozicionálta magát az aspiránsok közül a legközelebb az induláshoz.
Facebookján írja a leendő miniszterelnök: (a jelöltnek) „...gyermekkora óta a közlekedés és a városfejlesztés az élete; több mint húsz éve dolgozik azon, hogy Magyarország ezen a területen is belépjen a XXI. századba.”
