Bz-utódnak is megfelelő RS Zerók érkezhetnek a dán sínekre
A hír jelentőségét növeli, hogy a 2024-es Innotranson bemutatkozott motorkocsinak ez az első kereskedelmi megrendelése.
A hír jelentőségét növeli, hogy a 2024-es Innotranson bemutatkozott motorkocsinak ez az első kereskedelmi megrendelése.
Tesco, Auchan, Interspar, Lapker, terjesztés, kiadó: mindenki együttműködik mindenkivel.
A tizennégy szerelvényre szóló járműtender egyedüli ajánlattevője a svájci gyártó lengyelországi leányvállalata, a Stadler Polska.
A feketelistás V43-asok egy része már hónapok óta üzemképtelen, most megkapják a „fenntartásból kivonva” státuszt is, ami nem jelent selejtezést, a gépek továbbra is MÁV-állományban maradnak.
Három évtizede járul hozzá a kötöttpályás közlekedés biztonságához a Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft.
Az ismeretlen tettesek megtalálásához a lakosság segítségét kéri a rendőrség.
Az idei szezon számokban.
Az első eresztés ott és azonmód elfogyott a szeptember végi Lokopikniken, ám befutott a következő adag, így már széles körben elérhető az idei év legnagyobb érdeklődéssel várt vasúti tárgyú albuma.
Hogy nézett ki egy forgalmi iroda a múlt század ötvenes éveiben? Milyen vasúttörténeti régiségeket, relikviákat rejt a korábbi utasellátó helyiség? Időutazás több száz négyzetméteren, a Hárman a pályán-srácokkal.
A projekt felgyorsítása érdekében a kormány kiemelt beruházássá nyilvánította a 71-es vonal felújítását. A 174 milliárd forintos fejlesztéssel a pálya nagy része kétvágányúvá bővül, a cél az óránként négy vonat indítása irányonként.
A GVH egyelőre nem kapott hivatalos megkeresést, konkrét bejelentést, ahogy korábban a beruházás ajánlatkérője, illetve egyéb állami-kormányzati szervek, uniós szervezetek sem fordultak a nemzeti versenyhatósághoz.
Október 24-én, szombaton ismét emlékvonat indul a Somogyszob–Balatonszentgyörgy vasútvonalra, hogy felhívja a figyelmet a sínpár szükségességére és a benne rejlő fejlesztési lehetőségekre.
Nógrádnak megérné a vasúti közlekedés fejlesztése? Az ott élők szerint mindenképpen.
Habár a dán nemzeti vasúttársaság Talgo 230-as szerelvényei már tavaly november óta járnak Koppenhága és Hamburg között, vezérlőkocsi eddig még nem volt hozzájuk.
Válaszok a „Hogyan tovább, Déli körvasút?” kérdésre.