széndioxidadó

Béke 2016-ig, de akkor már globális lesz a harc. Az EU-n belüli repülésekért már most fizetni kell.

Testre szabott emissziófizetés? 2016-ig kell kidolgozni, 2020-tól bevezetni a globális ETS-rendszert, de lesznek kiskapuk.

Ha nincs szén-dioxid-adó, akkor van üzlet.

A törvény megtiltja az amerikai részvételt az uniós szén-dioxid-kereskedelemben, de ezt az EU amúgy is felfüggesztette.

A kontinensek nem esnek egymás torkának, az Airbus el tud adni Kínában, az európai társaságok továbbra is hátrányban vannak.

A légiipar nem várhat tizenöt évet: ha a Bizottság nem teremt kedvezőbb feltételeket, nem lesz európai kilábalás!

Az unió keresi a globális megoldást, az ICAO már a kezdetektől ezt javasolta az egyoldalú európai lépés helyett.

Tíz A380-as óriásgép és több, mnt harminc szélestörzsű A330-as eshet első körben áldozatául a széndioxidadó miatti vitának.

Hatalmas megrendelések lemondásával fenyeget Kína, járatengedélyek felfüggesztésével az Unión kívüli államok.

Az európaiaknak kár, másoknak nyereség: a KLM és Schiphol is veszít a szén-dioxid-játszmában, mondja a holland miniszter.

A Lufthansa és az Airbus zöld várospárrá avatta Frankfurtot és Hamburgot.

A brüsszeliek Szingapúrban már tárgyalásokat emlegetnek: most szembesülnek igazán azzal, mekkora az ellenállás.

Az unió korábban retorziókat helyezett kilátásba azon társaságok ellen, amelyek nem vetik alá magukat az intézkedésnek.

Egységes rövid távú flotta, járatleépítés, új kollektív szerződés az alkalmazottakkal.