Hírek

Ennek oka elsősorban a szankciókban keresendő.

Budapesten ülésezett az ÖBB Európai Üzemi Tanácsa.

Az okokat az üzemeltető Egererdő nem részletezte, de feltehetően a hőség, sínek, hőtágulás logikai rendezőelv mentén keresendők.

A projekt négy éve indult, és két év múlva teljesedik ki. Csak a mihez tartás végett…

Helyén volt az eszük meg a szívük: a vasúttársaság jutalomban részesíti a mozdonyvezetőket, valamint a vezető jegyvizsgálót.

Miután a költségtúllépések és a késedelmes kivitelezés legalább egy évvel elcsúsztatták a beruházás átadását, a világ legnagyobb vadhídjának végre van már szalagátvágási dátuma.

Ne késlekedjenek. 

A június utolsó napján tartott árverésen a végén már csak ketten licitáltak.

Ezek a cellák hasonlóan melegszenek, ahogy a telefonjaink akkumulátorai. Azok sem működnek rendesen a hőségben.

Ez Európa legnagyobb folyami luxushajója: 33 és 66 négyzetméter közötti, erkélyes lakosztályokban lehet feltöltődni.

Legalább harminc egység túlmelegedett, több elővárosi vonatot kellett lemondani.

Ausztria második leghosszabb keskeny nyomtávú vasútján járművásárlást is terveznek.

A vasúttársaság járatai július 3-án, 4-én és 5-én éjjel két óra után indulnak Sopronból.

ÖBB 4734 610 ma tér vissza Ausztriába.

A vállalati eredménykimutatások egyik legfontosabb része a hatékonyság, hiszen ezen múlik a cég fejlődése, a kitűzött mérföldkövek elérése és természetesen a profit is. A modern gyártási és logisztikai folyamatokban azonban gyakran előfordul, hogy a hatékonyság mérése kimerül a gyártósorok vagy a csomagológépek teljesítményének felülvizsgálatában és optimalizálásában. A valóságban azonban nem a gyártósorok jelentik az elsődleges szűk keresztmetszetet, hanem az, ha az összteljesítmény elmarad az elvárásoktól. De vajon mik a valódi problémák? És hogyan lehet őket könnyen és gyorsan megoldani? Ebben a cikkben ezeket a kérdéseket járjuk körül.