Az új, határokon átnyúló vasúti szolgáltatásokra vonatkozó uniós kísérleti projekt az átszállás nélküli utazás igenlésének jegyében szökött szárba.
Az új hálózat a napközben megszokotthoz jobban igazodik, nagyobb lefedettséget nyújt, gyorsabb, kerülők nélküli eljutást kínál, és a főváros minden kerületét, valamint számos környékbeli települést is érinti.
Megírtuk mi is, petíció indult azért, hogy a 27-esen újra utazhassunk. Ennek apropóján emlékezzünk közösen a vonal bezárása után megjelent Indóház búcsúírásával arra, milyen volt, lehetett arrafelé egykoron a vasúti közlekedés.
A 27-es vonal reaktiválásával közvetlen összeköttetés jöhetne létre a Bakony és a Balaton között, de alternatív útvonalként is funkcionálhatna a pálya.
A láz(ár)-álom véget ért, lassacskán a megfelelő helyükre illeszkednek a dolgok.
A háztartási takarítás hosszú időn keresztül szinte elképzelhetetlen volt különféle tisztítószerek nélkül.
A viszonylat megnyitásával most először jön létre közvetlen elővárosi vasúti kapcsolat a német főváros főpályaudvara és északi városrészei között.
A baranyai kisvárosba augusztus elsejétől, a borsodi iparvárosba pedig szeptember elsejétől lehet majd ismét eljutni vasúttal, kétóránként.
A 108-as vonal körülbelül huszonhét kilométeres pályaszakaszán szép csendben, nagyobb hírverés nélkül készült el a villamosítás.
Íme, egy népszerű top10 arról, melyik géptípusra bízzák a leggyakrabban az áruk továbbítását.
A logisztikai cégek fenntarthatósági vállalásai gyakran a járműflottára, a kibocsátásra és az energiahatékonyságra koncentrálnak.
Megállapodásra jutott a munkavállalói képviselettel a német állami vasúti teherfuvarozó: tizennégyezer németországi dolgozója közül körülbelül 6200-at küldi el 2030-ig, elsősorban az egyeskocsi-szegmensből.
A BKK a közlekedők észrevételeire reagált.
Vannak ajándékok, amelyek szépek, mégis gyorsan beleolvadnak a hétköznapokba. És vannak azok az apró meglepetések, amelyekre évekkel később is elég csak ránézni, és máris visszahoznak egy fontos pillanatot.
A szegmens forgalma évi 17,6 milliárdról 2030-ig 22,9 milliárd euróra fog növekedni, ami 5,4 százalékos éves gyarapodással ér fel. A növekedés tárháza Indiára, Európára és Észak-Amerikára koncentrálódik, míg Kína a külföldi beszállítók korlátozott hozzáférése mellett továbbra is a világ legnagyobb egyedi piaca marad.
