A Koleje Małopolskie hazai gyártású villamos szerelvényei még a nyáron forgalomba is állnak.
Tizennégy hónapnyi technikai tökély elég komoly üzenet nekik, nem?
A mérföldkő a hajó felújítását elhatározók és a támogatók elkötelezett kitartásának köszönhető.
A Balatonakarattyai Civil Fórum ellenzi a megállóhely jelenlegi épületének tervezett elbontását, ehelyett a megfelelő fenntartását kérik.
Az első két Stadler-szerelvény a Winterthur és Rüti közötti S26-os viszonylaton pendlizik. Jönnek Magyarországra a GTW-k?
Evelyn Palla bemutatta a következő tíz évre meghatározott stratégiát: „erős vasút” helyett a „reális célok” az új mottó.
Idén sem tört meg a lendület a magyar ipari és logisztikai ingatlanpiacon a HelloParks első féléves bérbeadási adatai szerint.
A MÁV Pályaműködtetési Zrt. már meg is kötötte a 30-as vonal Székesfehérvár–Szabadbattyán–Lepsény szakaszának fejlesztését lehetővé tevő tervezési szerződést. A cél a kétvágányú, százhatvanas pálya, új átkötéssel a 29-esre.
A Srbijavoznál működik az integrale taktfahrplan, a kínai villamos motorvonatok kettő–négy óránként követik egymást.
Jó idő, finom illatok, barátokkal vagy a családdal töltött idő, sokszor már az előkészületek is a program részévé válnak.
Reggel fél nyolc. Valaki éppen fogat mosna, közben a másik már indulna zuhanyozni, a gyerek pedig kétségbeesetten keresi a hajkeféjét. Ismerős jelenet?
A VÁK-index szerint a kereslet csökkent, a költségek pedig növekedtek az idei év első negyedévében.
Sokan úgy gondolják, hogy a környezettudatos életmód csak akkor működik, ha teljesen átalakítjuk a mindennapjainkat.
Az Ocean Endeavour annak idején még Konsztantyin Szimonovként, a Balti-tengerről indult.
Szergejek, Nohabok, Csörgők, Púpos, Bivaly, Gigant, Szili, retrófestésű kocsik, nosztalgia-Ikarusok – és megannyi érdeklődő a Balaton északi partján.
