Ennyi árut szállított az ÖBB RCG a nemrégiben átadott Koralm-vasúton, amin eddig körülbelül ezerötven tehervonat haladt át, több mint 21 ezer kocsival.
A GYSEV Zrt. felségterületéről induló, vagy oda érkező IC-vonatok közlekedésében számos változásra lehet számítani.
A Debrecen és Mátészalka között vezető vasúti pálya 2030-ra újulhatna meg, a villamosítás is kiépülne.
Idén ismét felveszik a forgalmat a Tirana–Durrës szakaszon, amit villamosítanak és az ETCS-t is kiépítik. Jelenleg az üzemeltetőt keresik.
Használatuk azonban továbbra is önkéntes lesz.
A felhívást az Európai Unió Vasúti Ügynöksége (ERA) tette közzé, és azokhoz a diákokhoz szól, akik szakterületüknek tekintik a vasúti biztosítóberendezések, jelzőrendszerek és a vasúti kommunikáció tárgykörét.
Az amerikai vasúttársaság legalább nyolcvanhárom korszerű Siemens-szerelvénnyel fejleszti távolsági flottáját országszerte. Az első már idén szállítani fog utasokat.
Két éven belül másodszor csomagolnak a munkavállalók. Ezúttal két ütemben a XI. kerületi BudaPart városrészben felhúzott új munkahelyükre hurcolkodnak át.
Ezen a 11 kilométeres szűk keresztmetszeten hatvan éve nem került sor ilyen mélységű beavatkozásra.
Új fejlődési szakasz kezdődik az állami tulajdonú FS Csoport nagy sebességű vonatainak evolúciójában, avagy a sebesség ihleti a vasúttársaság vizuális identitását.
Újabb mérföldkő: már harmincnál is több bérelt Vectron dolgozik a MÁV-csoportnál. A legfrissebb transzportok a napokban futottak be az országba.
A szlovák tulajdonos Tatravagonka a kevés megrendelés okán állítja le a horvátországi vasúti járműgyártó és -karbantartó üzemet, amit még a régi világban, 1894-ben a MÁV hozott létre.
Közeledik az átadás, újabb tesztek alatt a Budapest–Kelebia vonal pályája. Az autósok és a gyalogosok figyeljenek oda az átjáróknál, hosszabb ideig zárva tarthatnak a sorompók.
A két város közötti, nyolcvanöt kilométer hosszú, a GYSEV által épített szakasz ma az ország egyik legforgalmasabb vonala, mely már jó ideje megérett a fejlesztésre.
