Nagyvasút

A Nagy-lengyelországi vajdaság tíz plusz opcionálisan további tíz, ötrészes villamos motorvonatot rendelt a Stadlertől. Az első szerelvények 2028-ban érkezhetnek.

Az EU által kitűzött modális váltás nemes célja ellenére már negyedik éve egyre nagyobb teret nyer a közúti áruszállítás.

A 300-as fővonal megújításának keretében az ország és egész Közép- és Kelet-Európa leghosszabb vasúti alagútját építik meg Predealnál.

Az osztrák áruszállító vasúttársaság számos tesztet végzett el a digitális automata kapcsolókészülékkel téli körülmények között Ausztriában.

A kilencvenegy kocsival a szűkös személyszállító kapacitást erősítik, ami a közlekedési minisztérium szerint hatással van a szolgáltatás minőségére.

A nyolcrészes szerelvényt 225 kilométer/órás tempóval is megkergetik a tesztpályán.

Az SŽ-Infrastruktura a Tesmec Railtől rendelt huszonegy új járművet.

Hét alternatív, villamos-akkus hajtású motorvonatot szereznek be a Stadlertől, még inkább elősegítve a dízelüzemről való átállást az alsó-ausztriai regionális viszonylatokon.

A francia vasúttársaság itáliai leányvállalata 2027 szeptemberétől szolgáltatna, kezdetben Torinó, Nápoly és Velence között.

A nemzeti ünnep napján jóval nagyobb utasforgalom várható, ezért plusz vasúti, autóbuszos és HÉV-kapacitással készül a közlekedési társaság.

A szerződés három évre szól, teljes értéke pedig meghaladja a 100 millió eurót.

A Tramwaje Śląskie megrendelésére épített jármű Bydgoszcz-ban készült, és közúton szállították a villamosközlekedési társaság telephelyére.

A tranzakció lezárása a felelős hatóságok jóváhagyására vár.

A járműveket a VTG rendelte meg, használni viszont a svéd SSAB acélgyártó vállalat fogja.

Az amerikai vasúttársaság felülvizsgálta távolságikocsi-csereprogramját és módosította korábbi stratégiáját, amivel egységesebbé teheti mostani, vegyesen egy- és kétszintes járművekből álló flottáját.