A neves német villamosgyártó tavaly jelentett csődöt, a lengyelek mentették meg a részvényei felvásárlásával. A lipcsei üzemben járművek készre szerelése is zajlik majd.
Interjú az European Sleeper egyik alapítójával és vezetőjével, Chris Engelsmannal.
Barna Zsolt, Bethlen Miklós, Deák Tibor, Ratatics Péter és Wáberer György lemondott, Parragh Lászlót pedig Vitézy Dávid hívta vissza.
A DB InfraGo most a Troisdorf és Wiesbaden között a Rajna völgyében kanyargó, százhatvan kilométer hosszú pályát zárta ki decemberig.
A társaságnál már a jövőre gondolnak: a nagysebességű, kétszintes szerelvények akár plusz ötvenöt Celsius fokos hőségben is üzemképesek fognak maradni.
Ennyi ilyen típusú motorvonat közlekedik Ausztriában, az ÖBB-nél Cityjet márkanév alatt elővárosi és regionális viszonylatokon, a Raaberbahnnál pedig nemzetközi forgalomban.
Magyarán nyilvánosságra hozza a menetrendszerűségi adatokat.
Hopej és Liaoning tartományokban az özönvízszerű esőzések utakat öntöttek el, járműveket sodortak el, és fennakadásokat okoztak a közlekedésben.
A pályázók tizenkilenc – hazai és külföldi – vasútépítő céget képviselnek.
Nyolc éven belül száznál is több EVO2-es róhatja a síneket a morva főváros villamoshálózatán.
Az autóbuszokra vonatkozó adatok világszerte 3300 értékesített egységet tükröznek.
Az Eurofimától jutottak egy második, négy és fél millió eurós kölcsönhöz, amiből tizennyolc személykocsit finanszírozhatnak.
Kilencmillió millió tonna ÜHG: a három országban, tizenhat helyszínen rendezett, negyvennyolc csapatos vb ennyivel járul hozzá a klímaváltozáshoz.
A Koleje Małopolskie hazai gyártású villamos szerelvényei még a nyáron forgalomba is állnak.
Tizennégy hónapnyi technikai tökély elég komoly üzenet nekik, nem?
