A tervezetthez képest 18 perc plusszal indult Kölnbe, illetve Zürichbe a centenáriumi festésű Airbus 350-900-as és Boeing 787-9-es.
A könnyű akkumulátoros járművet a cseh technológia expert saját kísérleti vasútvonalán veszi górcső alá.
Bécs 2026 őszén megkezdi a városon kilométereken át húzódó Ringstrasse átfogó, több ütemben megvalósuló átalakítását. Vissza a lovasallékhoz, nem is akárhogyan!
A korszerű Siemens-mozdony felsővezetékről és anélkül is képes mozogni, elősegítve az osztrák magán-vasúttársaságot a nemzetközi szállítási feladatok teljesítésében.
Még, hogy 2026 augusztusa... Legfeljebb két–két és fél év múlva indulhat meg a villamos vontatás az átépített Nagyvárad–Kolozsvár vasúton.
A mobilitás francia piacvezető óriása 915 millió eurós szerződés keretében szállít járműveket, biztosítóberendezéseket és telekommunikációs rendszereket, építi ki a vonal energiaellátását, és lehetne hosszasan folytatni a sort. Például az automata üzemet lehetővé tevő Urbalis CBTC technológiával.
A 485 millió euró értékű megrendelés tíz mozdonyra és 91 kocsira vonatkozik, amik 2030-tól állhatnak üzembe Stockholm és Narvik, valamint Umeå között.
A harminc villamos szerelvény bő háromszázmillió euróba kerül.
Az ÖBB célja a kapacitás növelése Ausztria kulcsfontosságú kelet–nyugati vasúti folyosóján, a Südbahnon, ami 2029-re négyvágányúvá válik.
Az új, csaknem másfél kilométer hosszú összekötővágánynak köszönhetően a személy- és tehervonati közlekedés is versenyképesebb lesz Zalaegerszeg térségében 2028 elejétől.
Majd csak Húsvét után. Sajnáljuk, egyben megértésüket kérjük.
Szászi István helyett Horváth Attila irányítja júliustól a divíziót.
Vége a nagyszerű látványnak, de nem csak a spotterek húzzák a FAA tiltása miatt a rövidebbet, hanem az utasok is a szájukat, hiszen több lesz a késés.
A 211-essel rendezték át egy kicsit a pályát. A MÁV már kijelentette, vélhetően emberi mulasztás történt.
Mintegy kétmillió euróval támogatja az Európai Unió a Katowice–Ostrava KDP lengyelországi szakasza előtanulmányainak elkészítését.
