Jelenleg előkészítik Szlovákia legforgalmasabb, a Csallóközön átvezető, egyvágányú, dízeltrakciójú vonalának átépítését.
A vadonatúj, nagy kijelzős jegy- és bérletautomaták telepítésével augusztus közepére befejeződött a BKK automata-hálózatának átfogó korszerűsítése. Mert még mindig szükség van rájuk.
Kettő már elkészült, és hamarosan jönnek a hálók is.
Az Abu-Dzabi és Fudzsejra közötti, első vonalszakasz megnyitását követő öt hét alatt hetvenezernél is több jegy kelt el. Az utasok átlagosan tizenkét nappal előre váltanak jegyet.
A már zajló programon belül kiemelt szerepet kap a vasúthálózat korszerűsítése: jelenleg több mint 1,7 milliárd euró értékben folynak beruházások, a következő tíz évre pedig további hatmilliárd eurónyi fejlesztést terveznek.
A csaknem negyven év szünetet követően újraindított szolgáltatás keretében hetente huszonnyolc járatot közlekedtet Oulu és a svédországi Haparanda viszonylatában a finn vasúttársaság, a VR.
Próbafutásokkal készül a PKP Intercity a Grodzisk Mazowiecki–Zawiercie, felhasználói szempontból gyakorlatilag a Varsó és Krakkó közötti NSV egy év múlva esedékes megnyitására.
Egy igényesen kialakított terasz napjainkban már nem számít luxusnak, hanem sokak számára alapvető részévé vált az otthoni térnek.
A májusban indított Hanza-városi nosztalgiahullám évközi epizódjaként augusztus 22-én lehet utazni az 1984-es veteránnal.
A RheinCargo plusz szerelvényeket állított be Rotterdam és Duisburg között, a DB Cargo pedig még körülbelül négyszáz teherkocsit tett elérhetővé, pótolva a folyami hajók kieső kapacitásának egy részét.
Ráadásul éjszakánként is – a gallok repülő tűzoltókészségei ugyanis csak világosban bevethetők.
A Swietelsky 36,3 milliárd forintért építheti át a vasúti pályát. A fejlesztésnek köszönhetően 2030-ra visszaállhat a százhatvan kilométer/órás pályasebesség.
A nemzeti ünnephez kapcsolódó állami rendezvények miatt Budapesten több belvárosi helyen kell forgalomkorlátozásra és lezárásokra készülni, melyek a közösségi közlekedést is érintik. Mutatjuk, hol mire számítsanak.
A szálerősítésű előre gyártott betonszerkezeteket Kürtösön, a Railport Arad terminálon pakolják le az irányvonatokról.
Jelentősen növeli a vonatok hosszát a MÁV-csoport, de a HÉV-ek és a Volán-járatok esetében is sűrítésekkel készülnek. Budapestről mentesítő vonat indul Békéscsabára, Debrecenen át Nyíregyházára, Egerbe és Miskolcra, Pécsre, a GYSEV pedig Győrön át Sopronba indít pluszjáratot.
