Pesztízs, kényelem, elnyűhetetlenség a hőskorból: az SŽ 56 év után nem indít többé 711 sorozatú DMU-kból kiállított személyvonatot.
Eddie Wilson, az ír fapados légitársaság vezérigazgatója a német főváros Brandenburg repülőterét „reménytelenül hatékonytalannak" titulálta.
Május negyedike, 13:45 óra és május nyolcadika, reggel hét között DEB nem indít és nem fogad.
Az osztrákok új regionális emeletesei megszerezték a közlekedési engedélyt a két szomszédos országra.
A közúti próbafutásokat ez év őszétől indítják.
Franciaország házon belül állít riválisokat az SNCF-nek, a piacnyitás szellemében rajtoló Velvet pozicionálta magát az aspiránsok közül a legközelebb az induláshoz.
Facebookján írja a leendő miniszterelnök: (a jelöltnek) „...gyermekkora óta a közlekedés és a városfejlesztés az élete; több mint húsz éve dolgozik azon, hogy Magyarország ezen a területen is belépjen a XXI. századba.”
Két és fél éve, 2023 őszén kezdődött, most ért véget az SZKT Ikarus-Škoda Tr187.2 trolibuszainak felújítási programja. Az utolsóként felújított T-462-es április 23-án állt forgalomba.
Az olasz nemzeti vasúttársaság összesen hetvenhét, vegyesen Alstom- és Hitachi-gyártású villamos szerelvényt állít üzembe.
Két év üzemszünet után indulhat újra a menet a Petřín hegy tetején magasodó kilátóhoz vezető lanová dráhán.
Manapság, amikor az életünk minden területén a kényelem és a hatékonyság a kulcs, miért érdemes a testedzésnél másként gondolkodni?
Talán még nem hallottál róla, de a NAD⁺ (nikotinamid-adenin-dinukleotid) az egyik legizgalmasabb téma az öregedéssel kapcsolatos kutatásokban manapság.
Beszálltak a pótlóbuszok, jelenleg csak a 759-es Békés IC szedett össze másfél óra pluszt.
Az eddig Zircen dekkoló mentesítő szerelvény május elsejétől fordul majd egyet napközben.
Fizess és eredj: vonaljegyvásárlás és -érvényesítés egyetlen érintéssel.
