A szászországi Vogtland régióban található Plauenben 1894 óta közlekednek villamosok, és mind a mai napig ezek négy viszonylata alkotja a helyi közösségi közlekedés gerincét. De mi lett a baljós árnyakkal?
A Budapesti Közlekedési Központ idén is csatlakozik a közlekedési kultúra napjához, és május 11–14. között többnapos, szemléletformáló programsorozattal várja a budapestieket.
Az Orient Express Corinthian névadó ceremóniáját a napokban tartották a franciaországi Saint-Nazaire-ben.
A Magyar Mérnöki Kamara friss tanulmánya átfogó elemzést nyújt a hazai és nemzetközi szabályozási környezetről, a járműállomány alakulásáról, valamint az elektromos közlekedés valós környezeti hatásairól.
A rejtett redőnytokos megoldás elegáns és értékálló, de komoly mérnöki előkészítést igényel, hogy a végeredmény szép és energetikailag is kifogástalan legyen.
A március eleje óta zajló próbák során a közelmúltban jutottak el odáig, hogy a Türasaş gyártmányú egység maximális üzemi/engedélyezett sebességgel haladjon.
Ha nem lenne erodált a tétel, miszerint munkával köszöntötték a munka ünnepét az egykori Pécs–Bátaszék vasút Palotabozsok és Véménd közötti szakaszán az űrszelvényt gatyába rázó önkéntesek, talán még azzal is kezdenénk helyszíni beszámolónkat.
A lengyel nemzeti vasúttársaság teherszállítási üzletága 2025-ben bíróság által felügyelt szerkezetátalakítási eljárás alatt működött.
Ezekben a napokban múlt 55 éve, hogy a holland repülőgépgyártó a Fokker Fellowship program keretében megépített első F28-2000-es utasszállító repülőgépe a magasba emelkedett.
A légitársaság utolsó járata, az NK1833-as a Detroit Metropolitan Wayne County repülőtérről (DTW) érkezett a Dallas/Fort Worth Nemzetközi Repülőtérre (DFW).
Átépítésekre, korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési tendereket vont vissza Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszter.
Az M1-es metróvonal – hivatalos nevén a Millenniumi Földalatti Vasút – nem csupán a főváros közismert jelképe, hanem egykor világelső technikai újítás is volt. A vonal jelenleg felújításra vár, a beruházás az előkészítési szakasznál tart.
Hamburgig tartott a menet, onnan átszállással utaztak tovább az utasok a dán fővárosba.
Kétezerhuszonötben a személyvonatok 13 másodpercenként indultak és 168 millió utast szállítottak, miközben a rakományveszteség 3,8 milliárd koronára rúgott.
Négy év várakozást követően kezdhet a cseh technológiai cég a Zágráb–Rijeka fővonalon munkához.
