boeing 737

Hogyan lehet hosszabb a MAX 10 futószára? Hogyan fér a 777-9 az állóhelyre? Mint a Navy harci gépei: felhajtható a szárnyvég.

Start hátszélben, leszállás oldalszélben, a nagy hegy felhőbe burkolózott, de a fotózáson kívül mindent sikerült lepróbálni.

A legtöbb baleset a legelső sorozat gépeit érte, technikai okból minimális volt a veszteség. Sikerül-e havi ötvenhét példányra gyorsítani az átadásokat?

1967. április 9.: a legkisebb Boeing első felszállása. A nyertes koncepció gazdája az a mérnök volt, aki aztán a legnagyobb Boeing-típust építette...

Több, mint 757 utód: szélestörzsű lesz, két hajtóművel, de hány félével? Nemcsak a három nagy amerikai társaság sürgeti a program indítását.

O'Leary cége és más „kib...ott társaságok”. Kiszolgálni akár a Lufthansa hosszú távú járatait. Gépek ésszerű áron és mennyiségben, „aeroszexuális kapcsolat” nélkül.

Suta képek gyűjteménye. Mire fontos lett, már nemigen volt Malév-gép a repülőtéren.

A terminál lámpái túl erősek voltak, a gurulóút lámpasorai pedig nem működtek. Megint gond volt a cuccal menekülő utasok miatt.

A pilóták azt hitték, szokásos módon madárral találkoztak...

Baby Boeing, Bobby Boeing. Két begurulás, két méltó fogadtatás. Hamburgi karbantartók szeretete. Pade kapitány: tovább, 747-esre...

A gép, amelynek megalkotásában is részt vett a társaság. A gép, amely őszintén reagál. A „Karlsruhe” sorsa: eladás, a pilóták sorsa: átképzés.

Frankfurtból Hamburgba a Karlsruhe fedélzetén. A sárgaruhás álsztyuvi és a makulátlan kabin. Taxibottal a pályáig, ködös leszállás Hamburgban.

Amikor a futó alatt „beszakad a beton"... Az EMAS-rendszer megmentett már 747-est is. La Guardián mind a négy küszöbhöz kellett.

Sérülés nem volt, a túlfutási zóna speciális kialakítása megfogta a futókat.

A Swiss két hét múlva már járatra küldi a gépet, év végéig még kilencet kap. Megtörheti-e a Bombardier a Boeing–Airbus-uralmat?