szárnyborítás

Rezgés, hidraulika-folyadék szivárgás, kényszerleszállás. A Delta szóvivője szerint a gép nem volt veszélyben.

A japánok technológiát változtattak, a Boeingnak át kell vizsgálnia a gépeket, de egy érintett 787-es sincs még forgalomban.

Súlyos veszteség négy óriásgépet nyolc hétre kivonni a forgalomból, az Airbus eddig csak a javítási költségeket állná.

Az európai gyártó valamennyi óriását át kell vizsgálni, a 787-esek törzsének hátsó szerkezeténél is találtak hibát.

A repedések egyszerűen javíthatók és nem jelentenek kockázatot repülésbiztonsági szempontból – mondja az Airbus.