versenyképesség

Magyarország is csatlakozott a CEE AutoHUB kezdeményezéséhez.

A Hungrail október elején tartott Magyar Vasút konferenciáján pályavasúti kérdések is felmerültek. A MÁV Zrt. javaslata szerint a HHD bizonyos szempontok szerinti mérséklésével ösztönöznék a vasútvállalatokat forgalmaik növelésére. A magánvasúti érdekképviseletet kérdeztük a javaslat fogadtatásáról.

Röviden: rossz. Bővebben: nagyon rossz, az agresszió pusztító hatással volt a tengeri kereskedelemre és a kikötői műveletekre.

Ezekkel a szavakkal zárta Lázár János az európai uniós közlekedési miniszterek informális tanácsának találkozója utáni sajtótájékoztatót. Ezen a fórumon is Európa versenyképessége volt a központi téma.

A bolgár nemzeti vasút februárban jelentette be, hogy összevonja személy- és teherszállítási ágazatait.

Ne ijedjünk meg, ebből csak két pont szól a vasútról. Az osztrák színvonalúról, ami 2030-ban Magyarországon lesz.

A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége közlekedéslogisztikai konferenciájának fókuszában az iparág versenyképessége, a digitalizáció és a modern logisztikai megoldások állnak.

A vasúti teherforgalom versenyképessége nő, ha az állam a zsebébe nyúl.

„A kínaiaknak vannak olyan vonataik, amik 300 mérföldet tesznek meg óránként. A mi vonataink meg: sztaduk-sztaduk...”

A kitörési pontok kiaknázásával hazánk a régió logisztikai központja lehet.

Mágnesvasút vákuumcsőben, tökéletesen passzív utaskabin, kiemelkedő hatékonyság, sugárhajtású repülőgépeket megszégyenítő sebesség: ez az ETT címszavakban.