Blog

A fényjelzők az alkalmazható sebességre adhatnak parancsot a főlapon lévő fények színével és meghatározott esetekben a főlap alatt, illetve fölött elhelyezett számkijelzéssel.

Minden reggel útra kel a Nyugatiból Ferencvárosba néhány Csörgő a 142-es vonalról.

Körülményesen, de már öt hónapja közlekednek a kettes metró vonalán az Alstom Metropolisok.

A 30a vonalból Budafoknál jelenleg csak a zúzott kő és a felsővezeték-tartó oszlopok vannak meg.

A menetrendváltással eltűnt-átalakult a vonat, a járat tehervonati verziója azonban rendszeresen közlekedik.

A huszadik század harmincas éveire a rudazatos hajtás a gőzmozdonyok további fejlődésének egyik fő korlátozó tényezőjévé vált.

Ezen a héten arra kértük olvasóinkat, hogy a magyarországi kisvasutakról küldjenek képeket.

Ki ijed meg a saját árnyékától? És a fényeitől?

Késő délután a Nosztalgia 109.109-es gőzöse Gödöllőre indult a Nyugati pályaudvarról.

Magyarországon és Európában megszoktuk, hogy a gőzmozdonyok meghajtása (néhány kísérleti megoldástól eltekintve), hajtó- és csatlórudazat segítségével történik.

Egy hete érkezett meg az igazi tél az országba, ezen a héten a blog témája is ez, a tél.

Ferihegyi történetek majdnem bajba került repülőgépekről, ismeretlen szerelőkről és sasszem tornyosokról.

A jelzés, amin még próbaképp sem akarja átvinni gépét a pilóta. A számok, színek lényege a biztonság.

Több mint 30 év után már nem közlekedik Ziu-9-es trolibusz Budapest utcáin, emlékezzünk meg róluk egy képösszeállítással.

Összefoglaló a svéd vonatbefolyásoló berendezésről, az ATC-ről, és annak működéséről, pár történelmi előzménnyel fűszerezve.