777-9x

A csúszó 777X-program okozta kapacitáshiányt kell áthidalni utasszállítókkal és cargo-gépekkel egyaránt.

„Túlígérték magukat a gyártók” – mondja a társaság vezére. Az igazi probléma a hajtóművek érettsége.  A forró Öböl-térség fokozott igényei.

Persze először nem a saját szárnyai alatt: a 777X számára készülő GE9X a General Electric Jumbóján vizsgázik.

A főtartóval indul a legnagyobb kéthajtóműves első példányának gyártása. Felhajtható szárnyvég és más újdonságok. Első repülés 2019 elején.

Hogyan lehet hosszabb a MAX 10 futószára? Hogyan fér a 777-9 az állóhelyre? Mint a Navy harci gépei: felhajtható a szárnyvég.

Lesz 777-10X és lesz 350-2000? Harc a nagy kéthajtóművesek piacáért, az áldozat a 747-es és az A380-as lehet.

Több mint 1300 készült belőle, saját modernizált változata lesz a váltótípusa, Budapestre is menetrendszerűen jár majd.