Debrecen

Több százan keresték fel a nemzeti ünnep apropóján kiállított járműveket.

Kereken fél évszázada, 1961. augusztus 20-án avatták fel Debrecen pályaudvarának új felvételi épületét, az akkor modernnek számító építményről alkotott vélemények azóta is megoszlanak.

Augusztus 20-án nem csak a Virágkarnevál miatt éri meg a cívisvárosba látogatni.

Buszok a sétálóutcában, és egy időre még a Hajdú Volán is visszatér.

Kudarcos belföldi járatok, ígéretes cargobázis. Évfordulós körkép veszteséggel, de fejlődési eséllyel.

Szeged és Miskolc után végre Debrecenben is megkezdődtek a pályaépítési munkálatok.

A köznyelvben csak Bengáliknak becézett Budapesten és részben Debrecenben gyártott házi csuklós villamosok egyre jobban kopnak a magyar sínekről. Az idén ötvenéves sorozat tiszteletére Budapestre érkezik egy tízajtós kocsi.

Furcsa lehet, de a Tisza-tó és a Hortobágy talán nem is az első, ami eszébe jut a vasútbarátnak a Debrecen–Füzesabony vonalról. A vasútbarát az MD-re és a régi Vásártér állomásra gondol...

A legnagyobb magyar emeletes busz evör.

A városi vasút után a nagyvasúton is megemlékeztek a DNYBV (Debrecen–Nyírbátori Helyiérdekű Vasút) centenáriumáról.

A hatodik forduló a két érvényes ajánlat közül kicsivel olcsóbb spanyol gyártó javára dőlt el az AnsaldoBreda ellenében. A többi négy pályázót kizárták.

Egy újonnan fejlesztett közúti jármű első, sorozatban gyártott példánya a futószalagról gyakran a gyártó cég saját kiállítására vagy az előállító ország közlekedési múzeumába kerül.