Horvátország

Igen, idén is a dalmát tengerpartra!

A horvát vasúti áruszállító vállalat öt mozdonyra adott le rendelést a Siemensnek, a gépeket 2027 tavaszától kezdődően vehetik át.

A kapacitáscsökkentés elsődleges oka a kerozin árának emelkedése. A turisztikai szezon egyelőre nincs veszélyben.

A 44 kilométer hosszú Hrvatski Leskovac–Károlyváros szakaszon 2029-re átépül a meglévő vágány és létrehozzák a második sínpárt is.

Június 9-étől, a nyári menetrendi időszakban már a magyarok körében népszerű üdülőváros is elérhetővé válik, a gépek hetente négyszer indulnak.

A távolsági járatokkal Fiumébe és Splitbe lehet majd eljutni Prágából.

A horvát ENNA Transport tehervonata a fiumei kikötőből érkezett a budapesti Mahart-konténerterminálba.

A szlovák tulajdonos Tatravagonka a kevés megrendelés okán állítja le a horvátországi vasúti járműgyártó és -karbantartó üzemet, amit még a régi világban, 1894-ben a MÁV hozott létre.

Zágráb a minap véglegesítette azt az összesen 163 millió euró értékű nemzeti programot, aminek keretében tizenhét település önkormányzata jut a járművekhez.

A Tuzla–Rijeka az első boszniai szolgáltatás, Budapest és Kürtös között pedig kapacitást növel a logisztikai vállalat.

Az első Crolibertas-kapukat a Zágrábot Eszékkel összekötő A3-as autópálya Popovaca és Novska közötti szakaszán állítják fel.

Augusztus 24-étől szeptember 15-éig még kedvezőbb árakon nyújt eljutási lehetőséget Splitbe a MÁV-csoport az Adria Intercityvel, ami a Keleti pályaudvar karbantartása miatt ezen időszak során Budapest-Kelenföldről indul és oda is érkezik.

Az első teszt-tehervonat és az első konténerhajó a napokban futott be a Rijeka Gateway-be az infrastruktúra és a rakodási műveletek próbája érdekében.

A bionyersanyagok feldolgozására vonatkozó kísérleti projektet a rijekai finomító hidrokrakkoló egységében valósították meg.

A Krisztus előtt negyedik századból származó, görög kereskedelmi hajót Vis szigetén, Komiza partjainál, harminc–ötven méteres mélységben fedezték fel.