low-fare

Az IAG új társasága a Level. A Ryanair társul a Norwegiannel, de ki tudja, mikor indít saját hosszú távot. Amerika felől a jetBlue akar olcsón Európába repülni.

Észak-atlanti diszkont-forradalom? Az USA nagy társaságai és szervezetei tiltakoznak, az európai low-costok készülődnek...

Az alaptípus marad, a belvilág változik, O'Leary álló utasokról szövegel, valójában másfelé tágítja a kínálatot.

Európa low-fare piac, mondja O'Leary. Óvatos nyitás az utasok igényei felé, de a fő továbbra is a költségek fékentartása.

Nagyok is mentek csődbe, kicsik is meg tudtak menekülni. Mit kellett volna kezdeni a magyar nemzeti légitársasággal?

A gazdaságos légiutazás 15 pontja. Kezdjük a repülőjeggyel, aztán a hotel. Érdemes az összköltséget összehasonlítani.

Az átszállásra feladott bőrönd esélyesebb, hogy ne az utassal együtt érkezzen. Amit nem adnak fel, nem is fog elveszni.

Vannak, akik komolyan gondolják, hogy egy nemzeti légitársaságnak nem kell nyereségesnek lenni.

Az utasok a pénztárcájukkal szavaznak, a légitársaságok low-fare modellbe szervezik ki a rövidebb vonalaikat.