transzponder

A Boeing szerint nincs repülésbiztonsági probléma, a szoftvert pedig jövőre minden gépen korrigálják.

A Coot és a SAS Boeingja mindössze harminc méterrel kerülték el egymást.

A legnagyobb rejtély: miért nem működött a vészjeladó? Azt nem lehet kikapcsolni... Sok-e vagy kevés az automatizálás?

A radarok mégis az MH-370-est látták, vizsgálják a pilóták hátterét is, hatalmas területen kell keresni a gépet.

Malajzia ismét cáfol. De ha a gép tényleg tovább repült, hatalmas területre kellene kiterjeszteni a kutatást.

Volt-e radarjel a Malaka-szoros környékén? Ha nem, miért kutatnak mégis hatalmas erőkkel arrafelé a malajziai hatóságok?

Pár telefon Dallasba, Atlantába, Minneapolisba és Chicagóba: az American, a Delta, a Northwest és a United be is tartotta az ígéretét.

Mode S és ADS-B – nem csak műszakiaknak! Jel és válaszjel, meg amit az irányító tudhat a forgalomról.