A ZSSK szerint nem egyébről van szó, mint a munkavállalói létszám optimalizálásáról.
A teherforgalom február 27-ével, a személyszállítás pedig március 14-ével térhet vissza a megújult vonalra. De még rengeteg a kérdőjel.
A Busto Arsizio, Milánó-Malpensa és Gallarate közötti vasúti kapcsolat új, északkeleti szakaszának célja, hogy a fontos légikikötőnek jobb összeköttetései legyenek a lombardiai hátországgal, valamint a közeli Svájccal.
Az SBB személyszállító vonatai 2025-ben 0,9 százalékponttal javították menetrendi megbízhatóságukat, ezzel a rekordot jelentő 94,1 százalékra nőtt a pontosság az előző évhez képest.
Buszmegálló is kapcsolódik hozzá. Még jó néhány településen lenne igény a vasútnak a központhoz való közelebb hozására.
Ekkora forgalmat kezelt 2025-ben a litván vasút személyszállítási ága, az LTG Link.
A bécsi City Airport Train (CAT) szolgáltatáshoz vásárolt, emeletes Stadler-motorvonatok 2027 őszétől pendlizhetnek a császárváros központja és a schwechati reptér között.
Bemutatták a tervezett Budapest–Pozsony–Bécs–Prága–Varsó vonal szlovákiai részének terveit. Cirka 3,3 milliárd euró és húsz év kell majd hozzá.
Mobilok, pénztárcák, csomagok – csaknem 23 ezer tárgyat hagytak el az utasok 2025-ben.
A nemzeti vasút DSB összesen 226, a jelenleg létező legmagasabb szintű, GoA4-es automata üzemre képes motorvonatot vesz a Siemens és a Stadler konzorciumától. 2040-től már vezető nélkül járhatnak Koppenhága környékén.
Az osztrák Westbahn magántársaság hamarosan elindíthatja járatait. A cseh Regiojet is bővíteni tervezi a meglévő szolgáltatását.
A cseh magánvasút új nemzetközi távolsági járatai Frankfurt és a lengyel–ukrán határnál található város között irányonként több mint ezerháromszáz kilométert tesznek majd meg.
A rendszer korlátozott próbaüzeme az Ukrzaliznyicja Kijev és Rahó között közlekedő Huculscsina járatán indult el.
Az UNIFE szerint az Európai Unió Tanácsának ciprusi elnöksége lehetőséget kapott arra, hogy 1951 óta először visszahozza a vasúti közlekedést Ciprusra, miközben döntően befolyásolhatja az európai vasúti alágazat fejlődésének stratégiai irányát is.
Az uniós Mobilitási és Közlekedési Főigazgatóság által kiadott kutatás az első uniós szintű értékelés az ágazat technológiai felkészültségéről, szabályozási környezetéről, üzleti kilátásairól, valamint az európai támogatások lehetséges módjairól.
